Supracars

salut a tous!!
j'explique vite....j'ai acheter une supra targa 3l turbo 7M-GTE de 1992 y'a trois mois a un gars qui ce croyais etre mecano et ki en faites etait un pizzaiolo!!!(en faites une brele en meca....)la SUP elle en moyen etat,a besoin de quelques travaux de carrosserie mais ca encore c'est pas tres grave car je me debrouille,quand je l'ai eu,elle avait les joint de cache culbu HS,les bougies HS,le turbal fendu,les durites d'echangeurs percées,pas de filtres a air,les 2 catas bouchées...etc et j'en passe et des meilleurs.Aujourd'hui j'ai tout changé ou reparer,monté en plus une dump valve et......ca mache PAS
j'explique:elle demarre nikel,elle tien pas le ralenti qui oscille entre 1500 ET 2000 trs/min toutes les 3 secondes et en plus si j'accelere, elle prend des tours mai que jusqu'a 4000 ?Lla DUMP decharge ET APRES COUPURE ;
je pense a un probleme de depression????mais ya pas de shema dispo,a savoir que j'ai deja changé la valve ISC et que c'est toujours pareil.
si quelqu'un a une idée!!!!CA M INTERRESSE
merci @+ dom

Bon alors, c'est un peu vague ton histoire, mais en gros voilà ce que je comprend :
Tu as acheté une Supra Mk3 à un soit-disant mécano, seulement la voiture à été mal entrenu/mal réparer, jusque là je suis OK ?

Maintenant, par rapport au réparation que tu as eu a faire sur cette Supra, tu est à jour, c'est ça ?!
Et là quand tu utilise ta supra, elle régule à 4000 (comme un diesel ... bon c'est pas drôle )
Ta dump valve est peut être mal taré/mal régler, tu as conservé la dump valve d'origine ?
Tes durites sont toutes bien brancher ?! Aucune durite percé/déchiré ?


Au fait, ta supra, elle est pas rouge, poussiéreuse et sans l'aileron arrière par hasard ?

Aurais tu la possibilité de poster une photo du montage de cette dump ?
Sinon c'est koi comme dump, recirculation ou échappement externe ?

Tu dis que ta dump décharge à 4000tr mais elle fait ça en pleine accélération ou au levé de pied ?

oui gexflo69,j'ai toujours la dump d origine,j'ai pas de durite percer!!!!!!!
ps:bien vu pour ma sup!!!!
=BRACHY:c'est une dump de decharge et elle coupe qd je suis en pleine charge

Il est possible que ce soit la dump d'origine qui foute la m... avec la nouvelle !
Mais à mon avis il y a autre chose derrière ça, peut être un capteur/faisceaux mal branché, un problème de wastegate...
Ta nouvelle Dump c'est quel marque ? quel modèle ? tu l'as installé où ?
C'est con que j'ai pas pu t'interpeler quand je t'ai vu on en aurait discuté !!!

Si ta dump s'ouvre en pleine charge alors cherche pas plus loin.
Le ressort n'est pas adapté, essai de trouver un ressort plus raide.

Ou sinon moi j'ai mon ancienne dump qui marchait très bien avec une pression de turbal légèrement augmenté (juste le son qui ne me plaisait pas trop) je peux te la préter pour essai si ça peut t'aider à résoudre ton problème.

sinon tu peus toujours essayer de remonter celle d'origine et voir si ça décone.

Tu as combien de pression de turbal ?

merci brachy pour l offre de pret!!!!
demain je vais essayer de remonter la dump de redirection d'origine et on vera bien ce ke ca va dire.
ma dump est une FORGE A DOUBLE PISTON

ET aussi j'avais z'oublié j'ai 0,8 bars de pression au turbal
@+ dom

si vous avez un shema de montage de la dump d'origine ou une foto je suis preneur!!!!!!

J'ai répondu.

merci stouf
ca va me suffir..... je pense

juste une hypothése ... Peut etre le capteur position papillon qui fait des siennes ?

novice59138=j'y avait penser au tout début!!!!je l'ai démonté et remonté....au début mon ralenti oscillait entre 1500 2000 TRS,mais maintenant qu'il est recalé je suis a 900trs en moyenne.Par contre si je fait des montées de régime progressifs,elle me fait des petits ratés,,mais très faibles....alors je sais plus.
peut etre une prise d'air
merci pour ton aide
@+dom

sensiblement le meme probleme que le mien, et j'ai toujours pas trouvé la solution ....

on va y arriver NEO
a force de tout demonter!!!!!
lol