Supracars

Bonjour a tous !!

J’ai donc 2 problèmes actuellement sur ma MK3 turbo.

1 dès le démarrage moteur, un bruit anormal qui ressemble à une courroie « qui couine » fait apparition il semble que cela provienne de la direction assisté, car lorsque je tourne le volant le bruit disparait parfois (j’ai changé il y a peu de temps la courroie de direction assisté, et le courroie démarreur) le bruit est prononcé, voir gênant je n’ai aucune idée de la provenance

2 èm probl J’ai récemment vidé le premier catha (le premier en sortie turbo) j’ai du faire un peut de soudure pour cela.. bref

Lorsque je pousse la voiture au maximum de ses capacités (style montée en montage pied au plancher) mon turbo fait un bruit étrange un sifflement peu habituel (qu’il ne fait pas lors d’une accélération « normale »).
Le turbo est certes libéré car plus de catha (les 2 sont vidés), mais le bruit ne semble pas « naturel » cela fait un peu comme une turbine qui s’emballe

Lorsque mon turbo pousse a fond en faisant ce bruit anormal, si je relâche les gaz et que je les réenvoi (sans forcément a fond) peut de temps après le bruit est toujours présent alors qu’après un temps de pause une accélération moins soutenue est normal

Je viens de démonter mon turbo, car j’avais une fuite d’huile, mais il me semble avoir bien resserré toutes les pipes d’air sous pression pour éviter les fuites

Mon turbo est fatigué ? fuite d’air ?mauvaise lubrification de la turbine ? problème connue ? je lui en demande trop car ma ligne est plus libre ?

J’espère que vous avez compris un peu de mes explications foireuses

Merci !!!

des différences de poussé?

Pour ton bruit de direction assistée, j'ai eu le même problème et c'était simplement la courroie légèrement détendue.
Essaies de retendre la courroie, il faut qu'elle soit vraiment tendue.
(peut être qu'elle s'est légèrement détendue du fait qu'elle est neuve)

Pour ton sifflement tu es sur que ça vient du turbo ?
J'ai eu aussi le cas similaire mais c'était simplement une compression des gaz au niveau du silencieux intermédiaire du fait de la libération des catas.

bien je n'ai pas vraiment l'impression cert on sent que le turbo est plus libéré sans les cathas en y reflechissant, c'est un peu comme si le turbo avait trop d'air à envoyer et qu'il "dégueulais" de l'air en trop, ce qui pourrrait venir d'une fuite....

ou la dump HS ....

oui pour le la courroie, j'ai trouvé un sujet similaire sur le forum, malgrès les bonnes explications ce n'est pas très clair pour la méthode pour retendre la courroie, je vais me salir les mains pour le voir exactement.

pour le turbo oui meut-être, mais le bruit semble vraiment venir du moteur et c'est de l'air sous pression que l'on entend. je reste sur l'idée de la fuite... as tu un moyen de trouver l'emplacement d'une éventuele fuite? ou alor j'ai mal fait ma réparation et ai bouché l'arrivée d'huile de mon turbo... même si cela m'étonnerais.. si tel étais le cas, qu'en serait les concéquences?

J'y est pensé, surtout que j'ai mis une dump pipe d'occas acheté aux US... comment en être sur?


merci pour toutes vos réponses les gars

dump valve pardon...

Dump "imitation" hks ou Blitz à échappement externe ou dump d'origine ?

echappement externe HKS c'est celle qui est intégré à une pipe métal qui va sur la pipe 3000

Tu aurais une photo de ton montage ?

ça ressemble à cela (pas exactement le même model)

http://www.jscspeed.com/images/catalog/category6697_thumb_full.jpg

au hasard l'actuateur et bien branché?

je ne vois pas trop prk ..ou se trouve-t-il? il est la pour la pression de l'huile?

Faut une photo de ton moteur à toi !

As tu bien rebouché les trous de l'ancienne dump, sur la pipe "3000" et sur la durite de débitmètre ?