Supracars

moi j'ai cru comprendre que les bougies irridium avaient un indice plus froid que les doubles platine d'origine. Sa permettrait de moins chauffer. Mais c'est vraiment utile dans le cas de grosses prÉpa moteur.
Si c'est pour rester stock ou juste quelques mini prÉpa ben sa n'aurait aucun intÉrÊt.

Je ne fait que rÉpÉter ce que j'ai etendu dire.

J'ai changÉ mes bougies rÉcemment et je suis restÉ sur du double platine.
Les NGK dont la rÉfÉrence est prÉconisÉe dans le manuel d'atelier.
Environ 80€ livrÉes chez OSCARO (si jme souviens bien) et franchement pour l'instant rien À  redire, sa fonctionne trÈs bien.

Ben vu le prix des iridium et platinum je risque de faire pareil....sauf À  commander chez Sparkplug. mais pas de thunes pour le moment. Donc je me suis limitÉ À  changer le filtre À  air aujourd'hui, mais Ça ne change rien, mÊme si Ça ne peut pas faire de mal.
J'ai Également vÉrifiÉ l'ÉtanchÉitÉ de tout le circuit d'arrivÉe d'air, dÉmontÉ la durite de turbo : RAS.

J'ai refait un petit test À  l'arrÊt : si j'accÉlÈre progressivement, le rÉgime moteur suit. Par contre si je mets un coup de gaz, la on sent qu'il a du mal, et il y a des 'trous'.

La suite en 2009

Supra , a tu tjr des bon tuyau pour avoir des Denso Iridium pour les Mk3 turbo ?

Je rebondis sur la rÉponse d'Eddy dans le post de Redji :



Ah ca c'est exactement ce que j'ai sur la mienne ! Pour toi Eddy qu'est-ce que Ça signifie? Bougies, faisceau ?
J'ai entendu parler de capsule de dÉpression dans l'allumeur, qui pourrait Être coincÉe. C'est valable sur la MKIII?

Si tes 6 bougies sont blanches, ca veut dire que tu es trop pauvre en carburant, donc soit tu as trop d'air qui arrive (probleme de regulation de pression du turbo), ou pas assez d'essence, donc probleme de pompe a essence ou de filtre colmatÉ.

Si c'est une seule bougie, probleme d'injecteur encrassÉ...