Supracars

Bonjour à tous !


Je tiens tout d'abord à vous féliciter pour la qualité des infos sur ce forum!

Bravo !

Je suis entrain de préparer un 7MGTE pour ma Supra mk3 de 1990 suite à un léger claquement a 2200 tr/mn, qui me fait penser à un coussinet de bielle. Aucun trace dans l'huile, aucun bruit à chaud ou froid, juste à 2200 tr/mn à faible charge...

C'est l'occasion de le préparer de A à Z. Ayant une société de restauration moteur et préparation moteur pour véhicule ancien,
www.atelier57.ch, il me manque quand même quelque info.

Le programme:

Bloc nettoyer chimiquement, réaléser et rectifier.
Pistons forgés Wiseco +0.25
Bielle forgées Eagle
Vilebrequin équilibré
Jdc HKS 2mm
visserie ARP
Turbo T61
Admission type 2Z
Canaux de culasse préparer
Soupape FERRERA pour l'échappement
etc etc..

Ma question: Avez vous des infos sur la possible modification de la pompe à huile?
J'ai acheté une pompe à huile neuve ces Toy, mais vu la puissance chercher et le couple chercher, j'ai des doutes sur la qualité de la lubrification du bas moteur...

Merci de votre patience

Maxime

seul chose que tu peu faire c'est

remplacer la canalisation qui va de la pompe au bloc pour avoir un plus gros diamètre (beaucoup mettent de la durite tresser, mais la tresse pouvant ce détériorer et laisser des morceau dans l'huile avec le temps a toi de voir)

Et Augmenté le Tarage (donc la tension) du ressort de la Valve de régulation de pression (Relief Valve)

niveau renforcement du 7M et toutes les Astuce, Utile ou non pour le rendre plus Fiable, Vois ça Avec Reynald Rollet sur FB lui Forge le siens, Insert dans la culasse et tout

La pompe à huile est à chier mais suffisante si on met une huile plutôt visqueuse.
Je ne crois pas qu'il y ait de problème avec une bonne huile, le niveau et la jauge d'huile adéquate (il y en a eu une nouvelle version plus longue)

Il éxiste plusieurs modifs qu'a cité leraphael, mais je doute de leur utilité. (il y a aussi eut des améliorations en remplacement le "thermostat" du radiateur d'huile)

il y a pas de Thermostat mais un deuxième Relief Valve que personnellement je condamne, Comme je l'ai fait sur le Moteur de Rollus, mais lui s'équipe d'un vrai système de Refroidissement d'huile

Bonjour,


merci pour ces infos!

Mes question, quelle viscosité d'huile utilisé vous dans vos bloc préparer? Et quelle marque d'huile?

Pour la modif de la seconde Relief Valve, avez vous des précisions supplémentaire ?


Merci du coup de pouce !


Cordialement Max

Çà serait bien de faire un post là dessus, moi aussi je me pose des questions au sujet de cette relief valve et les moyens divers de la supprimer.

c'est vrai qu'un post dessus serait pas mal

D'autant que si tu la condamne, tu condamne aussi le refroidissement de l'huile.
Sinon il faut installer un kit filtre déporté qui lui fait passer systématiquement l’huile par un radiateur.

Wep Exactement Stouf, Sauf que ça passe pas forcément dans le radiateur, étant donné qu'on y place un Thermostat ce coup ci
pas obligatoire, mais préférable
je ferais ou Rollus fera un Tuto la dessus si tu veux

On peu aussi également augmenté le tarage de la Première Relif valve situé sur la pompe a huile elle même
pour augmenté la pression en régime d'huile

Ça serait très aimable de votre part oui.

Ok, J'arrive, laissez moi juste une paire de semaine

J'adore déjà l'atelier 57.. J'ai vu le site, c'est du joli

bonjour tt le monde . voila juste pour vous dire que moi aussi j'ai beaucoup chercher sur le net les possibilité pour augmenter la préssion d'huile et j'ai trouver sur le forum US que lidée de DAV sur un post en 2005 marche trés trés fort le seul hic c'est qu'il faut trouver cette fameuse poulie bien spécifique ensuite l'adapter sur la poulie d'origine de la pompe pour quelle soit en qlq sort bolt-on a 80% voici lidée de DAV en 2005 ....

si on mais une poulie un poil plus petite ben elle tournera plus vite et la pompe debitera plus donc plus de pression et meilleur graissage

viewtopic.php?f=48&t=1200&st=0&sk=t&sd=a&hilit=poulie+pompe+a+huile&start=30

et voici les photos du forum US de la poulie en quéstion avant et apré modification















et d'apré ceque j'ai lu sur le forum US le résulta et impressionnant

bizzare tout d'un coup plus personne n'est intéressé

A voir, mais je pense que c'est pas évident de trouver une poulie de taille inférieur, il faudrait fouiller sur les moteurs concurrents et comparer pour trouver un modèle dont le crantage de courroie est identique au 7M, et dont le diamètre est plus faible...

C'est est pas que ça m' intéresse pas cher juste que pour ma part je étudiéle cas et je rrejoins néo en me disant que le mieux est de trouver chez un autre fabriquant je vous tiens au courant si je trouve un truc à faire