Supracars

C'est pô dans ta tête que ça bug plutôt ??

non non mais test quand meme sur la tienne pour en etre sur je trouve ca bizar quand meme comme bug

-"L" c est la premiere vitesse et elle est bloqué en 1
-"2" ce sont que les deux premier rapport qui sont actif, 1 puis 2
-"D" ce sont les 3 premier rapport qui sont actif, 1 puis 2 puis 3
-"overdrive" comme dit plus haut c est la (4em) une vitesse demultiplié tres utile pour les grandes route

et le manu

en gros d apres ce que j ai compris, mais je peux pas essayer car ca fonctionne plus sur la mienne...
alors d apres que lorsque tu roule en position D et par exemple tu te trouve en allure en 2em vitesse alors tu appuis sur le bouton "manu" ce qui permet de te bloquer en deuxieme vitesse et qui te permet d aller par exemple a 4000tr/min ou plus sans qu elle puisse passer la troisieme(sauf si tu accelere a fond), du coup tu peux rester a un regime stabilisé ideal par exemple pour faire des reprises

et sur MK4 il n y a pas de mode "ECT" ce mode et typiquement MK3

Pifou ce mode manu ça à l'air compliqué et il faut vraiment en avoir l'utilité!!

Bah j'ai testé, et c'est bien ça, tout comme la MKIV, et c'est ce qui est marqué dans mon manuel.


Ah ok, bah je suppose que le système "manu" remplace plus ou moins l'ECT.

Bon ben j'ai trouvé la réponse officielle! Plus de doutes




Un clic pour agrandir

Je ressorts ce post car je suis passé a mon tour en boite auto et j'ai des questions:
Sur la mienne j'ai bien l'Overdrive avec son bouton et le voyant, au tableau de bord, mais j'ai aussi 3 autres boutons:
-Manu (avec un voyant au tableau de bord)
-Power (avec un voyant au tableau de bord)
-un autre bouton "gris" qui ne se maintient pas activé et qui n'allume aucuns voyants...

Alors a quoi ils servent ?????? (pour rappel boite auto sur 1GGTE, RHD, et japonaise d'origine)

Faut croire que ta BVA est différente de celle du 7M car moi je n'ai rien de tout ça...

Sachant qu'en plus je ne peux pas mettre manu et power en même temps, l'un désactive l'autre...

Tu pourrais mettre une photo ?

Ben le 3eme bouton n'est pas gris, mais rouge ??

Alors pour celui là j'ai une idée: sur certaines MKIII BVA, il y a un bouton pour "décoincer" la boite, enfin plutôt le levier quand il est sur une certaine position.
Je ne me rappelle plus exactement de la fonction, mais Stephaneg m'avait donné un levier complet avec une planche qui contient ce bouton, effectivement assez rare. (sauf que moi il est bien gris ou noir et non rouge).
Ce bouton n'est que mécanique, pas de connecteur en dessous, et c'est un simple poussoir.

Si Steph passe par ici il pourra te dire à quoi sert ce bouton, sinon contactes le.

Pour les 2 autres, ils remplacent l'ECT, mais je n'en sais pas plus pour l'instant.
Je présume que "power" peut éventuellement faire comme l'ECT, à savoir que la boite passe les rapports à 6000 tours au lieu de 5000.
Tu as posé la question sur le forum Anglais ou Quebecois ?

non pas encore, je préférais en parler un peu ici avant

sinon en effet il n'est pas gris mais rouge (ça arrive de se tromper, j'avais juste regardé en vitesse hier soir), et oui c'est bien un simple poussoir.
Peut-être pour débloquer la position Parking si on a pas la clé de contact ou un truc du genre.... J'essayerai a l'occasion...

C'est un truc comme ça oui.

Bon j'ai la réponse pour les boutons power et manu:

-power: c'est comme un mode sport, ca augmente le régime de passage des vitesses de la boite auto.

-manu: ca transforme la boite auto en boite manuelle, on doit changer les rapports a la main. (pour pouvoir monter les rapports jusqu'au rupteur et forcer les rétrogradages)