Supracars

bonjour.
je possede une supra mk3 modèle atmo de 88.
comme boite de vitesse je possédé bien une w58???
je voudrais savoir quelle est la différence de la w58 pour une r154??
et en préparation c'est mieux une w58 ou une r154?
merci cordialement.

Sur les atmo oui c'est la W58.
Je ne vois pas trop l'intérêt de monter une R154 car c'est une boite longue.
Sur une atmo mieux vaut rester en boite courte pour garder une bonne accélération.

OK. je commence des le départ.
Quand j'ai acheter la supra. elle étés tout de origine sauf le pont de echapemment en inox.
la ressemant jais mis un filtre K&N.
Mais je voudrais la passer en turbo.
comme matériel je possédé une culasse complété de supra turbo est le collecteur est un turbo.
Mon but s'ait de arriver a 500cv fiable.
justement ces pour sa que je demande quel est la différence des boite de vitesse.

alors la tu ne t'y prend pas de la bonne facon les culasses atmo et turbo sont identiques si tu veux la passer en turbo il vaudrait mieux changer des pistons de turbo
vu le boulot que ca va demander l'argent et les problemes de gestion cherche plutot moteur boite et ecu de 7MGTE ca te coutera moins cher au final ou carrement une autre caisse

500cv fiables, c'est plus de 5000€ de budget pour le moteur, sans compter la préparation châssis et les "a coté" si tu veux pas te retrouver au fossé a la 1ere accélération....

oui. je suit au courant pour sa.
justement je voudrais avoir de conseil est des aides.

ce que je voudrais savoir aussi. est que les piston et les bielles de la mk3 turbo est les m'aime que la atmo???

salut si tu relis tu veras qu on t a dis que les pistons ne sont pas les meme et les blocs non plus il y a sur les turbos des gicleurs d huile qui envoient cette huile sur le dessous du piston pour limitter leur montée en température

Si tu poses la question de la différence entre bloc turbo et atmo c'est que tu ne te renseigne pas assez par toi même sur ce qu'il est possible de faire sur ton moteur et a quel budget.

Tu me réponds que "TU es au courant" qu'il faut 5000€ pour le budget moteur, j'en déduis donc que tu sais aussi ce qu'il faut faire sur ton moteur dans ce cas pour sortir les 500ch, et j'en déduis que tu n'as pas a te poser de questions ni a nous demander de conseils...

Prends le temps de lire le forum, c'est une mine d'informations, 99% des questions que tu te poses ont été abordées et répondues, et les gens prendront plaisir a te répondre si avant tu fais l'effort d'apprendre et de chercher par toi-même.

Pour moi j'estime qu'en l'état actuel ce que tu veut faire ne rime a rien, et qu'au final c'est une voiture qu'on retrouvera dans quelques temps a vendre sur leboncoin, donc je laisse les autres se faire plaisir a te donner des infos qui ne serviront au final a rien......

+ 1 avec Neo.
Si tu veux la passer en turbo, achètes moteur (ou bas moteur si tu as déjà la culasse) + boite + faisceau + ecu de turbo. (7M-GTE).
Ensuite pour la prépa, parcours bien le forum déjà.

Je suis bien de votre avis.

le budget est de 6000€ que pour le moteur. jais acheter la culasse parce que ont me ha dit que la seul différence de la version turbo ces tais la culasse que étés plus renforcer. est que le bloc moteur étés le m'aime. après si je voudrais passer la barre des 320cv. il faut que je change les piston est le bielle. c'est justement l'info que j'ai.

la seule chose qui change entre les deux culasse c'est les aac
maintenant tu peut mettre des pistons stock ou forgé de 7MGTE mais il n'y a pas de gicleur pour refroidir tes piston sur ton bloc atmo (sauf quelques bloc d'apres ce que j'ai pu lire mais a confirmer)
et il te reste le probleme de gestion qui est completement different alors il faudrais prevoir en plus un ecu genre aem ems si je dis pas de conneries ou megasquirt......mais la il faut gerer

ou je peux trouver de feux a l'avant est a l’arriéré personnaliser???

pour l'avant la seule chose qui existe a ma connaissance c'est des cligno fumés ou cristal et pour l'arriere des feux jdm ou us et tu trouvera ca sur ebay