Supracars

Bonjour,

Je récapitule après avoir capitulé...

La voiture s'est arreté d'un seul coup, plus d'allumage, les voyants et le démarreur fonctionnent. (Pour la petite histoire je l'avais prété à ma femme pour aller au boulot, et ça lui est arrivé sur l'autoroute... Elle est pas près de la reconduire seule...)

Après avoir fait qq test avec mon garagiste (et enlevé tous les ajouts genre téléphone 8watts etc.), elle ne démarre pas.
Il y a du jus sur un des 4 fils de l'alim de la bobine quand elle est débranchée, et sur les quatre quand elle est branchée. (connectique en photo) Mais pas de jus aux bougies.
Y a-t-il un ou plusieurs boitier ampli d'allumage sur la MKIII ?
Je vous mets qq photos...




Je n'y connais pas grand chose, alors avant d'acheter une bobine je préfère vous consulter...

A vot'bon coeur !

j'ai eu un problème similaire.
tout fonctionnait sauf que la voiture refusait de démarrer.

C'était "simplement" au niveau des fusibles dans l'habitacle, côté conducteur, au niveau du pied gauche. il y avait un faux contact sur le fil "ignition" de mémoire. tu n'as peut-être qu'un problème de fusible. Vérifie aussi dans la boite noire derrière la batterie, tu as les principaux fusibles de démarrage aussi la dedans.

Est ce que quand tu mets le contact le voyant batterie s'allume au tableau de bord ?
le mien ne s'allumait pas (ni le voyant check engine d'ailleurs). Si tu as ces symptômes, ça vient peut-être de là.

J'ai un jour calé en passant un dos d'âne, coupure nette d'allumage et impossible de redémarrer, à force de trifouiller pour chercher la panne je me suis rendu compte que simple le fait de déconnecter souffler et reconnecter les 2 connecteurs gris que l'on voit sur ta deuxième photo m'a permis de redémarrer.

Sur ta photo on voit qu'ils sont relativement encrassés, j'essaierais dans ton cas de bien les nettoyer extérieurement puis de les déconnecter pour leur mettre un bon coup de soufflette et de nettoyant spécial contacts éléctriques et les reconnecter.

Je ne sais pas si ton problème vient de là mais mais vu que c'est assez rapide à faire et que ça ressemble bien à un problème similaire que j'ai rencontré ça vaut le coup de tester.

Merci, je vous tiens au courant !

verifie les cordons HT (bobines=>bougies) et les bobines

ou peut etre un probleme de faisceau ou un faux contact ou un fils cuit

bref ca peux etre pas mal de chose lol

bon courage

Quelle misère... j'essaie demain, sinon je suis bon pour acheter une bobine pour tester...
le coup du quart de tour 5 seconde à fond avec la clé dans la serrure ça marche sur les mk3 ? c quoi la combine exactement ?

Au pire je dois avoir des bobines en rab, si après avoir testé les solutions au dessus ça ne marche pas, je veux bien te les envoyer pour tester.

Alors ça c'est sympa Monsieur Stouf ! pour finir je suis resté coincé au boulot ajd, donc j'essaie de passer voir ça demain.

Pas de soucis, mais honnêtement je doute que ce soit tes bobines.

J'en doute aussi, il y en a quand même 3, et je doute que les 3 lachent en même temps xD

Tu n'as pas un problème au boitier de commande ?

Il est alimenté en 12v (quand on met le contact) sur la broche en haut à droite (en mettant le loquet vers le haut et en le tournant vers soi)

A moins, que le capteur d'arbre à came soit défectueux :/ Mais je doute qu'il tombe en panne.

Bon, en faites, tout est là :

http://www.cygnusx1.net/Supra/Library/TSRM/MK3/manual.aspx?S=IG&P=15
http://www.cygnusx1.net/Supra/Library/TSRM/MK3/manual.aspx?S=IG&P=16

Je préfère la revue technique, mais elle vaut rien comparé au manuel en ligne

Ok merci pour l'info, j'imprime le doc demain (j'ai dl le pdf complet sur la mule) et je me tape la trad.
Sinon y'a pas d'ampli pour l'allumage sur ce modèle ?

D'ampli ? ôO

Ouais à ce qu'il parait on a vu des fois des amplis d'allumage, je sais ça peut paraître farfelu sur une bobine mais bon... je préfère demander à tout hasard.
Sinon je m'enfile par petite dose le TSMR et ses 13 cents pages mais pour l'instant j'ai rien trouvé.

telecharge le manuel atelier dans la faq il est en francais moi je l'ai imprimé au taff et c'est carrement moins chiant