Supracars

Salut les gars,

Alors deja j'avais plein de questions sur l'homologation et l'importation, mais une rubrique plus que complete est la et il semble qu'elle sera completee bientot par un epxpert de l'import donc pas de questions la dessus. Ca va faire un peu liste mais bon ...

Niveau calendrier, si tout se passe bien, en fevrier, les hostilites devraient commencer et ca devrait etre la periode ou je pars pour en trouver une, ce sera l'occase de le faire un mega roadtrip en angleterre et visiter des coins sympa entre potes.

dans les points a verifier, certain d'entre vous parlent de turbo qui souffle. Qu'est ce que vous voulez dire par la car pour moi c'est quand il ne souffle pas qu'il y a un probleme.

Quelles sont les choses qui recalent a coup sur une supra au CT et a la DRIRE? Pour ca il me faut le plus d'info possibles car si je pars a l'aventure en angleterre pour la chercher, que j'en trouve une et que je ne peux pas la conduire, je suis pas hyper chaud, sachant qu'une supra non modifiee est assez difficile a trouver.

Est ce qu'il y a des clubs de supra drivers en france qui font comme certain clubs de corvettes ou autres voitures exotiques qui mettent a dispo les pieces necessaires a l'homologation, genre ligne d'origine, filtre a air, et ces trucs la. Je sais que certain possesseurs de corvettes ont recours a cette methode, car meme stock certaines ne passent pas la drire.

Est ce que ceux qui se sont debrouille par eux meme pour aller en chercher une ont des tuyaux concernant les bon plans, les garage ou il y en a souvent, car pour le moment je passe par auto trader, mais il y en a surement un paquet d'autres.

Quelle est la difference niveau performances entre un modele turbo et pas turbo, car le modele turbo est pour moi l'objectif numero 1 mais je n'ai aucune idee de la difference entre les deux modele, mis a part les 100 chevaux de difference. En gros, ca donne quoi dans la pratique.

Je pense que c'est tout pour l'instant niveau questions, j'en rajouterai au fur et a mesure des reponses. Sinon n'hesitez pas a me renvoyer vers des sujets si ils ont deja ete traites, car il se peux que j'en ai zappe quelques uns. J'essayerai de faire un site internet avec les infos et mon retour d'experience pour relater tout ca quand enfin elle sera dans mon garage et filer un coup de main aux autres, et aussi plein de photos et tout et tout.

Merci d'avance les gars

Et n'hesitez pas a etre hyper technique, j'adore ca et je m'y connais pas mal, mais pas en supra, alors je me ferai un plaisir de chercher a comprendre.

content pour toi, bonne recherche


c'est pas a part entière un souffle mais plutôt un râle. T'en fais pas sur l'essai de la voiture, tu va reconnaitre ce que l'on te dit


Sachant que le mieux étant une supra stock pour l'homologation, a toi de voir. Après tu peut en trouver une modifiée et remettre des pièces stock...


A ma connaissance, la seule vrai structure pour les supra reste ce forum et nous n'avons pas de pièces à dispo


ben là, c'est pas moi qui vais t'aider


Bon alors en gros, un atmo tu te fais manger par une megane RS et en turbo tu bouffe de la porsche.... à toi de voir


Jettes un oeil a la FAQmk4, il y a des sujets qui peuvent t'intéresser

Ah j'oubliai. Prends une uk spec car les jp spec, c'est quasi non homologable!!!

les turbo d'origine sont fragile (et encore si tu ne passe pas les 1.2 bar y'a pas de raison)a partir du moment ou les pressions sont boosté sinon stock ils sont increvable



pour ca la pollution si elle est d'apartir de 1994
les feux avant anglais ne passerons pas.
et en regle général ce qui est modif mécanique.




je ne pense pas
car aparament la drire demande les factures des pieces pour l'homologation

A propos des turbos, si c'est une supra japonaise, on les entend quand meme pas mal, surtout si la boite a air d'origine n'est plus la. Ca fait un espece de sifflement/ziiip.
Si l'embrayage fait des glong/glong, (un peu comme des cailloux dans une boite de conserve), a tres bas regime ou en marche arriere, pas de panique a priori, ce sont les masselottes du volant moteur qui sont bruyantes, rien a faire.
La boite 6 est assez agricole a froid, aussi.
Suspension/pont/boite/direction ne doivent pas faire de bruit special, mais ca peut arriver occasionnellement qu'il y ait un clong quand tu engages la premiere (un peu comme sur les vieilles ricaines).
Sinon, verifie fuites/suintement d'huile surtout au niveau de la poulie de vilebrequin, filtre a huile et le radiateur d'huile entre le filtre et le bloc. Verifie autour de la pompe a eau aussi. Verifie l'etat de l'intercooler en passant.
Rouille: souleve legerement le joint de lunette ar (partie inferieure) et regarde si il y a des cloques. Si oui, c'est une reparation couteuse a prevoir, il faut eradiquer. Et aussi, a la jonction du toit et du hayon, au niveau des charnieres (il faut ouvrir le hayon pour voir)

Le reste, c'est comme n'importe quelle autre caisse.

Merci les gars, ca fait plaisir. Sinon, j'ai oublie une question concernant le cout de l'importation. En admettant que tout se passe bien et que tout passe du premier coup. A quel surcout je dois m'attendre une fois qu'elle est en france. Je sais qu'il y en a pour environ 600 euros de phares, plus 200 euros de dossier de DRIRE, et dans les 100 euros de controle technique. Est ce qu'il y a d'autres frais a prevoir?

Pour info, je me prevois un budget d'environ 10000 a 12000 euros pour la caisse en elle meme.

Sinon, si c'est un modele japonais, je ne la prendrai pas donc pas de soucis a ce niveau la.

il faut bien vérifier aussi qu'il y a le sigle europe sur les ceintures de sécurité!!!!!

C'est d'apres l'un des inspecteurs de la drire le document qu'ils suivent a la lettre lors du controle apres le controle technique. Je peux surement me la procurer via toyota France mais je voulais vous demander si vous en aviez pas une version, genre pdf ou autre car je suis en train de prospecter et comme je voudrais aller la chercher en angleterre, j'aimerais pouvoir me procurer cette notice en avance histoire d'orienter mes recherches vers des modeles plus facilements homologables, a savoir qui soient le plus proche possible de ce qu'indique cette fameuse notice.

Merci d'avance

Moi j'ai pas du tout, désolé

Alors je n'ai pas de supra mais j'importe des caisses d'angleterre donc je me permets de donner un petit avis.

Deja je peux rien te dire sur la mecanique supra car justement je suis la pour en savoir +.

Mais pour ce qui est de l'homologation etc..

- une SUPRA ATMO : 225ch pour 1.450kilos. 0-100 = 6.9s, cest lourd, ca avance tout de meme
- une supra turbo : 300-330ch : ca pousse ca pousse....

Maintenant différence JDM UKM
- une JDM s'homologue sans souci si elle est stock, tu auras parcontre + de pieces a changer et se sera bien plus long = ceinture, antibrouillard, feu arriere, et j'en passe. Prend en compte le fait que d'une DRIRE a l'autre ils peuvent etre super sympa ou super chiant.
- une UKM : rien de plus simple. D'autant + si modele apres 97... mais vu ton budget not possible.
une UKM sera 1.5x plus cher qu'une JDM et + kilométrée...mais aucun souci pour l'homologation, des phares francais, des freins, des montes pneumatiques stock et c'est good.

Alors de mon cote j'ai commence a me mettre en contact avec DRIRE et aussi toyota France et d'apres la DRIRE, pour une JDM, par exemple pour les ceintures, ils preferent que les ceintures restent aux normes japonaises et ils fournissent une derogation pour passer le controle technique. Sinon, j'ai quelques adresses d'importateurs de caisses que je dois appeler un de ces 4 pour qu'ils me filent des infos, car pour le moment j'hesite encore entre le faire moi meme ou passer par une boite d'import comme la tienne. D'ailleurs il se peut que ta boite soit sur la liste des boites que je dois joindre pour mes renseignements. De ce que j'ai compris, la majorite des supras en angleterre ont l'air importees du japon en plus. Si ca te dit, on peut s'echanger nos coordonnees en messages perso et je peux t'appeler, car si tu importes des voitures d'angleterre, ca peut m'interesser.

Sinon, niveau budget, il est revu a la hausse a cause de tout ca et va surement etre autour des 15000 plutot que 10000. Je pense me lancer a l'aventure d'ici mars, c'est a dire quand j'aurai reuni assez pour faire le coup. Sinon, j'ai vu que tu etais ds le nord de la france, de mon cote je ne suis pas loin, je suis en Hollande, a eindhoven.

Si vraiment je n'y arrive pas, je me rabats soit sur un modele atmo, soit un RX7, mais je prefererais une supra quand meme.

tien k-do
viewtopic.php?f=14&t=6500

Je veux une boite manuelle a tout prix, je ne supporte pas les automatiques. J'ai conduit ca aux usa pendant 6 mois sur un pick up chevrolet de 350 chevaux, un silverado pour etre precis, et sans embrayage et passages de vitesse a l'ancienne, je ne me sens pas a l'aise du tout. Mais merci quand meme, j'avais jete un oeil au topic deja.

arf tant pi
rare sont les proprio de supra qui s'en plaigne...