Supracars

c'est clair que personne ne s'en plaind et je suis sur qu'elle est incroyablement bien concue cette boitoto, mais j'aime decider du moment ou je passe mes rapports qd je conduis, et aussi j'aime pas l'electronique alors moins il y en a, mieux je me porte, hehehehe!!!

Parmi vous, est ce qu'il y en a qui ont reussi a faire homologuer des JDM?

Etant residant en Hollande, j'ai plein de possibilites qui s'offrent, enfin deux, c'est toujours mieux qu'une. Soit je la fait homologuer en france, soit aux pays bas. Ici la legislation a l'air plus laxiste qu'en france, car ils roulent avec des americaines non modifiees, avec clignotants rouges et d'autres petits trucs. Je me demandais qui avait une supra JDM achetee en angleterre et qui est passe par tout le processus d'homologation sur ce forum, car je n'ai pas reussi a trouver de sujet via la fonction rechercher. J'ai passe deja plein de coups de tel a la drire, toyota, donc je commence a trouver pas mal d'infos. je rencontre un neerlandais demain pour me faire expliquer tout le processus d'homologation ici, mais ce serait en attendant que j'obtienne mes plaques francaises tout en pouvant rouler avec que je pense a la faire homologuer en Hollande en patientant pour l'homologation en france.

homologue la la-bas car ici c'est quasi impossible
(pas impossible hein..;mais presque)
aprés est-ce que le retour en france ne restera pas problématique? il y a des chances

les jdm c'est a proscrire en france

Le gars de la drire m'avait dit au tel que pour un anglais qui immigre en france, ils font moins de difficultes concernant les papiers car ils habitaient en angleterre longtemps et ils sont plus cools avec eux. Quand il m'a dit ca, ma remarque a ete de lui dire qu'il ne me restait plus qu'a habiter en angleterre pendant une certaine periode et ce serait les doigts dans le nez pour l'homologation apres et il m'a dit que oui, donc c'est possible que ce soit plus facile apres avoir eu l'immat hollandaise pendant un certain temps de repasser en francaise sans trop de soucis. Mais ici rouler en supra ca me couterait 1200 euros de taxe par ans alors je suis pas hyper chaud. Je suis en train de faire tous les calculs pour trouver les meilleurs solutions car une UK spec en angleterre, pour le moment j'en ai pas vu une seule sur autotrader, et chez les teutons, elles sont hors de prix ou dans un etat pitoyable. Je dois voir le garage dont j'ai poste l'adresse demain pour avoir les infos concernant les homologations en Hollande car je ne connais pas encore la langue et ce garage a l'air d'avoir l'habitude de voir des caisses un peu exotiques. Je vous tiendrai au jus de ce qu'il m'a dit de tte facon.

Voila une Update qui m'a mis de bonne humeur, comme je l'ai mis dans ma présentation, j'habite en Hollande. Je suis passe chez JEROENTJE, un garage près d'eindhoven (J'ai poste le lien dans les adresses Utiles) car dans ce garage ils ont l'air de savoir ce qu'ils font, et la visite se résume en deux mots: VERY EASY. En gros je pars en Angleterre, je vais chercher ma supra, uk ou jp spec peu importe, je passe un contrôle technique vite fait, je la fais immatriculer et en 2 semaines, tout est règle et je roule avec. L'homologation ici ne me coutera que 2000 euros, pas plus et c'est parti. Le mec du garage est prêt a me filer un coup de main car il connait toutes les ficelles pour les homologations et la langue surtout, car je parle encore comme une chèvre. Maintenant, il me reste plus qu'a finir de reunir les fonds et je vais la chercher.

Par contre ce n'est pas parceque tu l'immatricule deja en Hollande que ca sera plus facile a immatriculer en France après...

Car lors de l'immatriculation en France, tu devras te procurer quand meme un certificat d'homologation (qui dans le meilleurs des cas ne sera que partiel), et tu devras quand meme passer par la case Drire avec toutes les mises a niveau que cela comporte... Donc je ne suis pas sur que ca soit rentable de depenser 2000€ pour une homologation aux pays bas si plus tard tu dois tout recommencer en France...

Le truc c'est que de toute facon, je dois passer ma voitures en plaques hollandaises. Je roule la bas depuis 8 mois en plaques francaises et je ne devrais pas. Cette solution me permettrait de rouler avec quand je veux et me laisserait le temps de faire toutes les demarches avant de rentrer, si je rentre un jour, hehe!!! Car si je m'achete ce joujou mais que je ne peux pas le conduire pendant 6 mois en l'ayant dans le garage, ca serait trop dur.

Par Hazard, vous connaitriez la difference de poids entre les Supra MK4 targa et non targa, car J'ai un peu fouine et je trouve toujours les donnees des voitures ayant des spec europeennes, et comme la plupart des caisses aux spec europeennes sont des targa, je me demandais de combien etait la difference. Je demande ca car le mois d'avril approche pour moi et je commence a me bouger de plus en plus pour alller chercher ma caisse en UK (Uk spec ou JDM, peu importe pour moi, c'est comem l'angleterre ici, c'est tres libre), et comme aux pays bas, la taxe d'autoroute est directement liee au poids de la caisse, c'est une donnee assez importante pour moi. J'aurais besoin de connaitre le poids d'une MK4 TT manuelle non targa.
Merci d'avance a tous.

une supra targa normalement fait 1 650 kg

il me semble qu'une non targa fait 200kg de moins!

150 kg, tu n'es pas loin Sylvain!
Cela s'explique par le poids des renforts sous la chassis. A savoir que les uk spec sont non targa!

Donc, une supra non targa bi-turbo en boite manuelle, ca fait 1500kg.

c'est ca???

ben moi ma uk spec non targa fait sur la carte grise 1640kgs

Sur le théorique et à vide oui

Je suis perdu la. Je vais partir sur 1640kg, et si c'est moins, ben ce sera tant mieux. Merci les gars.

Bon ben bonne nouvelle les gens, mon contrat ici a ete prolonge. Maintenant je reste ici pour sur tres longtemps alors jes demarches pour acquerir la Supra vont commencer et elle devrait arriver tres bientot dans mon garage. Le garage pres de chez moi me file plein de tuyaux pour l'importation au pays de Dave et je commence a me renseigner pour les demarches admin, qui sont au passage nettement moins lourdes qu'en France. D'ici la semaine prochaine, je devrais prendre le billet d'avion et commencer a rentrer en contact avec les garages. Puis si tout se passe bien, en Avril, je rejoins le club des posesseurs de MK4 JDM.