EDDY a écrit:
oui le moteur tourne tres rond comme l'origine sauf qui fait le doublede hp lol
en fait le map ecu fonction avec une sonde de temperature sur le collecteur d'amition donc 1emier principe du debimetre et le 2eme principe c'est la debit d'air mesurer et la le map ecu a un capteur integree donc pas de probleme sa fonction au top au premier cout de cle apres c'est sur qu'il ya du reglage ca a pris environ 1Omin voila j'espere avoir etait claire
pas du tout!!!
comme rÈgles-tu tout Ça? tu supprimes les 2 capteurs : celui admission et celui d'air? sinon, que fais-tu de ces derniers?