Supracars

bah c est pas dit que cela soit dans un boitier

sur certaines voiture cela ressemble a un condo planquÉ dans une aile ou autre..

si tu as la doc technique de ta voiture tu aura la rÉponses et le schÉma tout fait

bon j'ai fait une petite recherche pour voir ce qu'il se faisait, en me basant sur la voiture de stouf

j'ai mÊme trouvÉ le schÉma peugeot, il utilise 3 relais

donc deux À  simple effet et un À  double effet, le principe pour avoir
deux vitesses lorsque l'on À  deux ventilateurs est de les mettre en
montage sÉrie pour avoir la petite vitesse et en parallÈle pour le max.

lorsque l'on n'a qu'un ventilateur il suffit de mettre une rÉsistance
pour simulÉ le deuxiÈme ventilo.


en bas du schÉma À  droite et À  gauche il y a deux thermocontacts
À  gauche 88°C et À  droite 85°C ce sont les seuils de dÉclenchements.

(nota: on peut trÈs bien utilisÉ un seul thermocontact qui remplacent les deux sÉparÉ)

qu es que le 6,7,8 sur le trait vert qui rentre ou sort du ventilo D

Pas tous À  fait, ma 205 n'À  qu'un seul ventilo.





Je comprends pas trop le systÈme des relais mais apparament pour la basse vitesse les ventilos fonctionnent sous 6 volts, c'est Ça ?

Donc les relais permutent le branchement en sÉrie ou en parallÈle ?

cela on l air sympa mais de la bonne taille


http://cgi.ebay.fr/ventilateur-sierra-c ... dZViewItem

c'est trompeur, mais 6,7,8 c'est le mÊme fil,c'est a la masse

sisi c'est pareil, sauf que le ventilo manquant est remplacÉ par une rÉsistance..




oui les relais font la permutation

je va essayer de faire un dessin

c'est pas terrible mais cela peut aidÉ À  faire passÉ le sens de la tension,
j'ai mis des petites flÈches

pour le circuit de commande l'alim se fait par le + aprÈs contact en bas du
dessin.

et pour le circuit de puissance il faut partir de la batterie en haut du dessin
pour alimentÉ les ventilos.


pour la petite vitesse, les ventilateurs sont en sÉrie




pour la grande vitesse les ventilateurs sont en parallÈle.

j'ai fais en jaune le circuit de commande
et en vert le circuit de puissance.

on peutvoir le trajet diffÉrent sur le relais R2 quand il est activÉ
par le thermocontact À  88°C






me suis je fais mieux comprendre, j'aurais peut Être du grossir les images...

voila j ai acheter un ventilateur d AX D en chinant partous on c est rendu conte qu il n avais pas plus petit

car en hauteur il fais 36 et le radiateur fais 37,5cm

et les autre ventilo font tous plus de 40cm meme ce de clio

mais je vais donc mettre le ventilo d ax et les deux petite d origine je les laisse en place

je monte tous ca cette aprem

Cool DAV, essayes de faire des tofs !

voila mais je ne l ai pas fixer encors je ne c est pas comment faire



mais je pense que un ventilo de clio D passerer

est ce qu'il ne serais pas plus judicieux de remplacÉ les deux petits par un grand ?

ben en faite deux gros ventilo ca passe pas il te faut deux plus petit que celuis la que j ais

en faite les deux petit ventilo d origine vale largement un gros

Salut DAV , bonne soluce , mais pour ma part , je chercherais un ventilo de mÊme taille que l'original .

Mais j'aimerais savoir comment va Être commandÉ ce(s) ventilateur(s) ?

Avec un thermostat , je prÉsume mais oÀ¹ est-ce qu'il va Être posÉ , sur le radiateur , À  l'arrivÉe de l'eau ?

Pouvez-vous m'Éclairer ?

Merci .

@+

je metterais le ou les thermostas sur la durite de sortie carlosta,entrer radiateur comme ca quand le carlosta s ouvre l eau passe part le thermosta qui declenche les ventilos a haute vitesse(car il tourne a basse vitesse sinon)

avant d allee dans le radiateur pour ce refroidire