Supracars

Salut tout le monde!
Je m'aprete a changer les bougies et joints de cache culbuteur sur une athmo. Seulement je suis paumer entre toute les references de bougie qu'on peut trouver a droite et a gauche...
Je cherche aussi les references des joint de cache culbuteur et du joint qui est au niveau de l’admission d'air a la jonction 2 en 4. Joint en forme de lunette apparemment.
Personne aurais un lien vers un DIY ou sur un site avec les vue éclatées et les references des pièces??
Merci!!

http://www.toyodiy.com/parts/

salut chris.
J'ai également une atmo. Un tuto avec des photos du démontage du corps du papillon et des caches culbu, et des réponses comme vidange ou non du liquide de refroidissement me feraient plaisir le jour ou tu le fera.
merci.

Merci!! Tu viens de me filer le lien vers LE site que je cherche depuis des semaines!!! Avec tout ca je devrais arriver a me debrouiller!!




Avec le lien de lapinou t'as plus besoin de tuto gianni. Tout est détaillé. Quand a la vidange du liquide de refroidissement pour les joints de cache culbu normalement tu n'as pas besoin.

merci.

J'ai évoqué la vidange du L.R. car c'est ce qui est préconisé dans le manuel de réparation dès lors que l'on démonte le corps du papillon (durit rattachées).

merci.

J'ai évoqué la vidange du L.R. car c'est ce qui est préconisé dans le manuel de réparation dès lors que l'on démonte le corps du papillon (durit rattachées).

merci.

J'ai évoqué la vidange du L.R. car c'est ce qui est préconisé dans le manuel de réparation dès lors que l'on démonte le corps du papillon (durit rattachées).

Je l'est fais sur celle de mon fils et de mémoire il y a pas de durite de LR a déposer, faut juste démonter la durite d'admission, la tringlerie d'accélérateur, le tube en T sur les caches culbuteurs coté par-brise, il y a quatre boulons qui tiennes le corps du papillon + deux qui tiennes les pattes coté échappement, les tiges se démontes avec des contres écrous, par contre je me suis fais ch..r avec la durite qui va au cache culbuteurs coté admission, elle était complètement cuite, une cale en bois et un marteau pour tous décoller, mais dans l'ensemble rien de très compliqué, juste un peut de réflexion et de logique.
Profite en pour changer les boulons par des BTR si tu as toujours ceux d'origine.
C'est de mémoire donc j'ai surement oublié quelque détails mais tu dois avoir le principale.

Salut tout le monde.
Je fais remonter ce post parce que je n'ai toujours pas fais le changement de mes bougies et joint... (je suis long a prendre des décisions )
Ma question cette fois est la différence entre les bougie denso d'origine les PK16R11 et les boch 0 242 236 544. Apparemment a part la marque et le prix rien ne changerais...
Qu'en pensez vous??
Merci