LeRaphael a écrit:
par contre pour mettre le circuit en pression oui c'est une bonne idée, mais moins pratique si on est pas équipé pour
Faut pas grand chose, une valve, une pompe à vélo et un bouchon!
Enfin sur une MKIV atmo, au pire il faut sacrifier un bouchon à 15€, mais c'est mieux qu'un moteur !!
Franchement je pense qu'il a une ou plusieurs durite fendues coté tablier.
Auquel cas mon astuce est radicale, ça fait un geyser direct là ou la durite est morte ou mal serrée.
A faire strictement à froid bien entendu.
-Astuce pour contrôler son circuit de refroidissement.LeRaphael a écrit:
tien je te donne un schémas pour ton circuit de refroidissement :
Je ne sais pas vous, mais moi avec le thème à fond noir ça fait tout caca le schéma !!