Supracars

Je n'en ai jamais parlé et pourtant j'ai le problème depuis l'achat de ma voiture.
Souvent j'ai du mal à passer la marche arrière, je dois enclancher une autre vitesse en ayant le pied sur le frein pour "aligner" quelque chose dans la boite et pouvoir manoeuvrer le levier de vitesse.
Comme je m'en sors comme ça depuis le début et que je n'ai pas noté d'agravation du problème je fais avec.
Sur la Carina II que j'avais précédemment j'avais le même souci, est-ce les boites Toyota qui fonctionnent ainsi au bout de quelques années d'utilisation ?
Est-ce que d'autres parmis vous ont les mêmes symptomes ?

oui je crois qu'on est pas mal a etre obligé de passer la 3 a l'arret avant de passer la marche arriere...

Moi j'ai peut etre trouvé pourquoi, mais je prefere ne pas m'avancer tant que je n'ai pas remonté mon moteur et testé...

Meme souci pour moi, je doit passé un ptit coup de 1er ou de 3eme puis enclenché la marche arr. Elle me fais pas s coup la a chaque fois mais ca m arrive regulierement

C'est trés subjectif mais je crois pas que les
boite de MKII ou MKIII Atmo soient ainsi.

oui mon atmo de 277000kms n'avait pas ce soucis, mais comme je l'ai dit plus haut, je crois avoir mis le doigt sur le probleme... Vous aurrez la reponse d'ici un mois le temps que je remonte tout et que j'essaye...

tu pense a quoi?

Même problème pour moi, de plus je trouve que c'est de pire en pire, et même les vitesses sont dures à passer.

bon voila ce qui me semble être a changer en cas de difficultés a passer les vitesses



et ca:




Au total il y en a pour 25$ sans les frais de port venant du Canada, si ca vous interesse, je vous filerai le lien du vendeur

Oui c'est pas mal du tout, mais ce qui m'intéresserait c'est quelle est la meilleur huile à mettre ?

J'ai cru lire quelque part que EDDY avait résolu ce problème rien qu'en changeant l'huile...

ya Gorn qui a mis un additif dans sa boite de MKIV, et le passage de vitesses est vraiment top maintenant, plus d'accrochage ni de points durs...

Par contre je pense qu'il faut déjà changer ce joint, chez moi il est mort de chez mort et il a que 160000kms...
Le petit s'use moins vite, mais tant qu'a faire autant le changer en meme temps...

Et y'a moyen de savoir quel est cet additif ??

Et par la même occasion, les caractéristiques de l'huile que vous employez ??

C'est un mélange de Silicoal (base du Mecacyl) et de paillettes de Teflon...

Pour l'huile, je mets l'huile recommandée dans le bouquin d'entretien

Vous faites le mélange vous mêmes ou c'est trouvable dans le commerce tout fait ?

c'est un pepere qui fabrique ca dans un petit garage connu de personne excepté Gorn

Une distillerie clandestine ???