Supracars

Salut, petite question, un garret T4 c'est adaptable sur 7MGTE?
Si oui quelles sont les modifs à faire, et rendement par rapport à un CT26 upgrade trim 57?
Merci les amis.

c'est un T04 ref 409200_14, à votre avis, les experts du turbo??

tu devra peu etre changer ton collecteur d'echap.
faut voir aussi si la wastegate est interne ou externe
et la downpipe.
je crois qu'il existe des platines adaptable sur collecteur d'origine mais autant le changer si tu passe en t04 au moins le collecteur ne bridera pas le reste ^^

avec ta reference je trouve rien donne le lien

et T4 ca veux rien dire il dois y avoir des centaine de turbo referencé T4 (T4 c est la taille de la flange)

il faut voir les map compresseur et A/R turbine

et il faut tout modifier pour monter ce genre de turbo collecteur,wastegate,arrivé et retour d huile,down pipe,ect.......

Et forger les internes, parce sinon .... ca ne va pas marcher longtemps, sauf peut être un T4 Trim de 50 à 800 grammes.

Enfin moi, je dis ça, je dis rien...........

oui je sais bien qu'il faut changer pas mal de pieces, mais bon, ce que je voulais savoir c'est si avec un joint de cucu metal 1,6mm, je vais pas tout peter quand meme...et vu la taille du turbo, est ce que la tuyauterie(admission etc çà passe quand même...?)

je donne le lien sur lbc :

http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/147723888.htm?ca=10_s

J'ai appellé le gars mais le turbo est à son père, il me dit qu'il a jamais étét monté et que çà fait un an qu'il traine..(il y connait pas grand chose, je lui demandé de lire la plaque et c'est la référence que j'ai noté au dessus : T04 409200_0014
Je lui ai demandé de mesurer roue d'admission (62mm) et echappement (65mm)
Voilà voilou, vous en pensez quoi?

j'en avait mis un sur une atmo, et question place c'est bon

ah quand meme!! il prend de la place le bougre ...
Une idée du lag, à combien il commence à charger, et quelle puissance a peu pres?

ben en gros c est un T61 ben pour la puissance max compte un bon 600cv garrett les donne a 650 cv en esperent que ce soi un vrais garrett

et le lag tout depend de A/R de roue turbine si elle fais 0,63 ca partira vers 4000. ce que je doute car on dirai un turbo pour TP (ce qui est sur c est qu il a etais concu pour un moteur) vue la coque turbine je dirai un A/R de 1 facile et la ni pense meme pas

autant acheter ce kit ci
viewtopic.php?f=15&t=9312

pour 200 euro de plus tu as le collecteur et la flange

oui j'avais un doute aussi pour le TP (car la seule ref que j'ai trouvé qui correspond c'est pour un renault truck 6l de cylindrée..lol)

Merci DAV, par contre le sp61 c'est vrai qu'il a l'air pas mal ...mais faudrait que je revende mon CT26 trim 57 acheté à guido...

donc j ai bien vue

oui il et bien le SP61 pour ton turbo ben il te reste a le mettre en vente

oui mais avant j'attends quand confirmation pour savoir si il est toujours dispo( c'est un coup à se retrouver sans turbo çà!)

euh..et un sp61, çà charge à combien et quoi comme perspectives de puissance?

comme je t ai expliqué plus haut
le T61 c est environ 550cv pour le 7M a 1.7bar environ

le lag tout depend de A/R de roue turbine si elle fais 0,63 ca partira vers 4000

ok merci DAV par contre paul ne réponds pas pour le sp61, snif..j'espere qu'il est pas vendu..