Supracars

bin voila, je cherchais sur le forum et j'ai rien trouvé de concret.

alors si on peut faire un topic avec les turbo monté, l'A/R, la pression, la puissance, a quel regime ca charge ...

moi qui compte sortir dans les 500 poneys, je regardais pour un GT35R de chez garrett (je peux avoir de tres tres bon prix).

mais quer A/R ?

voila une question bien compliqué et pas facile a expliquer , des amateurs ?

vaste debat pas facile a expliquer ca ???!!!!

trop compliqué, chaque cas et chaque utilisation demandera d'être étudier et verra un turbo différent apposé en face....

tu veux en faire quoi de tes 500 bourricots?

tu veux en faire quoi de tes 500 bourricots?

Et sinon ... tu veux en faire quoi de tes 500 bourricots ?

je comprend pas comment on peu vouloir 500cv pour quoi en faire

bande de delinquan de la route et de circuit

oh bin mon grand pere a une grande route ....

mais c'est l'hopital qui se fou de la charité ici ...

a mon avis il veut 500 baudets pour essayer de te suivre

non serieux pas d'utilisation specifique? quel est ton style de conduite?

oh, moi c'est pour me faire plaizzz, que se soit sur circuit, en ville, en montagne, drift .....

faut que sa soit polivalent.

j'aimerai le moin de lag possible.

comme dit, je pense que le garrett GT3582R peut etre un tres bon choix.

up

slt

moi aussi je resort ca parce que ya beaucoup de chose. c'est pas du garret il y en a que oui enfin l'interne.

moi jveux 350 a 400 au max, interne stock.et jveux pas m'envoyer 1000e de turbo. c'est une prepa drift il me faut du couple et pas a 6000trs.
alors on peut prendre un ct-26 upgrade. jpense qu'il change toutes les roues?

ensuite collecteur ben c'est direct t4.
du coup cherche turbo t4 et la un paquet y en a. je precise moi j'ai pas de turbo.
ensuite moi connaissant rien au turbo j'ai commencé a halluciné devant un turbo v-band. mais comment il sort les gaz d'echappement!!!! j'ai passé sur 2h a comprendre. et encore.ex http://cgi.ebay.com/ebaymotors/GT-45-GT45-TURBO-CHARGER-3-5-V-BAND-T4-T66-SUPRA-CHEVY-/150440549797?cmd=ViewItem&pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item2306f49da5

le elbow d'un turbo v-band c'est un genre de manchon? pck en tapant et ensuite down pipe. alors que le ct 26 on peut boulonné le elbow, avec une surface plate etb 4 goujon.

ca doit etre pas top niveau qualité les turbo ebay?

viens les t3 plus petit mais moins cher. et on peut y mettre un elbow. moins puissant.

je ne sais pas quoi choisir sachant que jpasse colecteur inox.

pour le lien tu fixe ton echapement au moyen d'un "collier".
par contre avec le GT45 merci le lag !!!

a mon avis tu peut oublier les turbo "noname" d'ebay... ah moins que tu t'en fou de tuer un bloc...

sinon en turbo bolt on j'ai deja vu un ct26 upgrade en t60.1 apres je ne sais pas trop la pression qu'il peut prendre, meme upgrade ca reste un ct26