Supracars

j'avais cru comprendre que au dela de 0.8b le corp du ct-26 ce fissurait a la longue
je dis des conneries?

Bah il se fissure même avec la pression d'origine, c'est la "maladie" de ce turbo.
Simplement il se fissure certainement plus vite en mettant plus de pression.

Merci pour ta réponse stouf 28 , mon turbo je ne lé pas régler encore car je ne c'est pas comment on le régle

J'ai vue sur le forum qu'il parlait de cale de 6mm a mettre sur le wasetget mais je ne c'est pas ou il ce mette ya pas de photo

si quelqu'un peut me le dire ?

Salut, tiens c'est ce que tu cherches!
le téléchargement s'ouvre avec word. poids:67 ko ( très léger )

Modification du turbo CT 26 des supra mk3

Amélioration simple à moindre frais  
Le 6 cylindres 3L de la Supra est suralimenté par un turbocompresseur de marque HITACHI.
 
Ce turbo a une pression maximum définie en usine de 0.51 Bars.
 
Une pression plus élevée du turbo permet d'accroître sensiblement les performances du véhicule par une augmentation du couple moteur.
 
Toutefois, dans ce genre de modification, tout est permis et il va de soi que l'élévation de la pression du turbo doit être effectuée avec parcimonie.
 
Après plusieurs essais, il semble qu'une augmentation de 0.3 Bars apporte de bons résultats tout en préservant la mécanique.

L'opération consiste à modifier le régulateur de la soupape d'échappement appelé communément "wastegate". Il suffit de retarder l'ouverture de la soupape d'échappement en agissant sur la longueur de la tige reliant le régulateur à la soupape. Sur certains modèles de turbo, cette tige est réglable en longueur à l'aide d'un système d'écrou contre-écrou. Sur la Supra, cette tige n'est pas réglable et la seule façon d'en modifier la longueur est d'éloigner le régulateur du support qui lui est solidaire du corps du turbo. L'opération consiste à insérer de simples rondelles métalliques sur les deux boulons qui fixent le régulateur au corps du turbo. Les rondelles seront placées entre le régulateur et le corps du turbo. Cette opération est un peu délicate car il faut tendre le ressort du régulateur afin d'insérer les rondelles puis de remettre les deux boulons en place.
 
La question majeure que l'on pourra se poser est : Combien de rondelles et de quelle épaisseur?
Pour obtenir une pression de suralimentation de 0.8 Bars, il suffit d'éloigner le régulateur de 8 mm environ du corps du turbo par exemple par la pose de 6 rondelles de 1.4 mm environ d'épaisseur. Ceci est un maximum car, au delà, il est difficile de tendre le ressort du régulateur et les deux boulons ne seraient pas assez longs pour assurer un serrage suffisant.

merci c'est super sympa

MAIS LOL QUOI !!!! tu te rend compte 50cv juste avec une ligne? c'est 20, voir 30 et encore...
alors tu crois gagner 10cv avec un filtre a air perf?!!! faut arreter de dire n'imp...

oubli les rondelles...
tu regle ta pression de turbo avec un boost controller!

JuLT08, tu peux me dire comment, sans les rondelles, tu peux produire une action sur la wastegate sachant que le fait de retarder sont ouverture est purement mécanique. Le boost controleur va simplement réduire la pression électroniquement en agissant sur une vanne alors qu'au point de vue mécanique tu aura déjà mis une pression maxi.

Pour ceux qui veulent juste augmenter un peu la pression et gagner quelques chevaux sans se ruiner, les rondelles sont une bonne solution de départ.

Pour Peter: voilà j'ai refait le post, vas y jeter un œil.

Montage des rondelles pour + de boost sur CT26

avant d etre commander mecaniquement ta wastegate elle est piloté pneumatiquement c est la pression turbo qui vas actioné la wastegate via l actuator(la membrane accrocher au turbo)

le boostcontroler va tricher sur cette pression en créant une depression dans le circuit

exemple compresse une bouteille d eau (cristaline exemple) branche un compresseur dessus le bouchon pour lui insufler de l air (500gr)dedans afin de la remettre comme d origine

maintenant fais pareil avec un trou de 5mm dans la bouteille il te faudrat insufler plus d air (1bar) pour la remettre comme d origine

j espere mettre fais comprendre

Carrément, j'étais en train d'écrire casi mot pour mot la même réponse quand ça a planté au moment de l'envoi.
La blaze tu m'a volé ma réponse LOL Du coup je retape pas.

Pour compléter j'allais dire que c'est le même principe qu'un robinet de pression de turbo, sauf qu'au lieu de tourner un robinet c'est géré électroniquement. En gros tu cré une fuite sur la mesure de pression et cette fuite tu peux la calibrer comme tu veux pour tromper "l'actuator"




Sinon pour le gain avec un full 3" moi j'ai pris 200gr de pression en plus soit environ 15CV je pense mais certainement pas 50CV

merci les gars j'aurais pas besoin d'expliquer

je m excuse brachy je voulais pas



petit filou

Oups mille pardon a juLT08, j'en étais pourtant persuadé, comme quoi, on en apprends tout les jours.

t'inquiet y'a pas de mal.

on est la pour ca ^^

Peter -> Tu n'as pas installé de FCD ?!