Supracars

Salut a tousse et surtout bonne année bonne santé

Voila comme le dit le sujet je me demande a combien de ch je tourne

Alors ma configue : ligne full inox 3p , ct-26 upgrade , A f R et dump valve HKS + le mois prochain intercooler changer

vos avis ??

Petite question le ct-26 upgrade peut soufler a combien de bar ?

pour la puissance je sais pas faut demander aux pros
mais pour le ct-26 de memoire a partir de 0.8b ca craint

Merci ienien mais tu pense que pour le ct-26 et le ct-26 upgrade c'est pareille ?

Salut, d'après ta configuration et ce que j'ai pu voir sur ce forum ( j'ai regardé toutes les sections concertants les mk3 ), si ton turbo est augmenté a 0.8 bars, tu avoisines les 290/300 ch.
mk3 : 235/238 ch
ligne full décata 3p ( rémus ): + 50 ch
= déjà environ 285 ch + turbo upgradé et si tu augmente l'intercooler, je pense ne pas tomber loin. ( d'après ce que j'ai lu sur diffèrent thème présent sur ce forum et d'autre comme japancar ).
par contre je me pose une question sur laquelle vous pourriez peut être me renseigner car je compte aussi faire une petite prépa. fin 2010 ( gros turbo + alésage du bloc etc... ):
est ce légale et si oui, faut passer la voiture a la DRIRE ou aux mines?

Oula , a mon avis je ne pense pas que se soit légale daugmenté la puissance de sa voiture mais bon aprer tout le monde le fait alore pourquoi sent priver

Aprer je pense que si c'est illégale il ne faut pas passer la voiture a la DRIRE lol

Mais bon je me trompe peut etre

Faut atendre les vrais pros pour sa lol

Je me suis renseigner pour toi supraiste

oui tu peut augmenter la puissance de ta voiture mais si tu ne la passe pas a la DRIRE et que tu a un accident avec et que l'expert voie les modif tu la dans le C.. ton assurance ne te couvrira pas

ensuite si tu la passe a la DRIRE elle sera recaler si les modif on malle etait faite

Ex: voiture 200ch d'origine monter a 350ch et que les frein non pas évoluer avec ta modif moteur

si ta voiture passe sens probleme a la DRIRE ton assurance te couvrira

Cette réponse vien de mon pere qui est mecano depuis plus de 30 ans
il se trompe peut etre sur quelque piont lol

avoirs comfirmation avec les Pros de la modif sur ce forum

la DRIRE ou les mines sert justement a légaliser les modifs, mais a t'ont un seuil a ne pas dépasser. car il faut prendre en compte, ce qui est logique, si l'ont augmente de façon considérable la puissance moteur, il faut aussi augmenter le freinage et renforcer le chassie etc... enfin je pense et après vient l'assurance, dans le sens ou l'on modifie la voiture sans les avertirent pour éviter une augmentation des cotisations, il faut penser que celui qui claque 5000€ ou + dans le moteur et qu'on la flingue parfois stupidement pour manque de contrôle avec tant de puissance, bah on a la prépa dans cul et peut être la voiture aussi pour avoir fraudé l'assurance.
c'est pour cela que je pose cette question et que j'ai mis mon avis.
bien sur ceux qui ont déjà upgradé leurs autos, merci d'indiqué, sans détail, ce que vous avez fait et si la voiture est toujours homologué ou s'il a fallut faire quelque chose.
@+

désolé j'ai été trop long a écrire mon précédent message.
merci pour ta réponse peter93390.
ça confirme mes pensées.

ya pas de probleme lol

alors oublier la question de la DRIRE je veux pas donner de mauvais conseil mais juste dire que le simple fait de mettre un filtre a air de marque X ou Y n est pas legale...alors comptez le nombre de kéké tuning qui mette un echapement et une tonne de choucroute..vous pensez qu ils sont emmerder lors d un choc?
petite anecdote:
un ami avait monté un turbo sur sa probe 16v, montage tres propre ( probe tres peu connu du monde auto, sa aide)
une vielle lui grille une priorité paf, voiture en VEI , un expert est passé, voyant le travail effectuer et toute les facture ben il a ete remboursé bien plus que la cote...
bon biensur il n été pas en tors donc c est surtout sa qui a aidé, parcontre sa aurait le cas contraire la il l aurai eu pour sa paume!!!
si tout le monde devais passez sa caisse a la drire apres chaque modif ben y aurai bien moin de kéké touch!

wickerman je suis daccord avec toi

Mais si l'on modifie sa voiture avec des piece homologuer pour la route il faut passer par la casse DRIRE

c'est sur que si tu mais des piece tuning ou non homologuer ne pensse meme pas passer a la DRIRE car rien que les flics peuvent te faire chiers pour sa

c'est bien pour cela que j'attend fin 2010 pour ma prépa. car je compte faire une seule prépa. qui me fera gagner pas mal de ch. sans être obligé d'aller aux mines chaque semaine par ce que je veut rajouter tel ou tel chose auquel je n'aurai pas penser avant.
merci pour vos réponses.

malheuresement tres peu de pieces sont homologué, c est un peu comme une mobylette lol tu peu trouver un kit 50 homologuer ou un pot mais tu dois pas depassé le 45km/h ou les 88db...... " mheu non monsieur l agent mon kit pedale mon con et mon pot janine sont homologuer TPSI..." voui mon ptit mais tu fait du 110 et pour 100db hop l amande lool
enfin bref, sur nos titine apart faire un gros swap et ce retrouver avec un v10 ecris lambo ou ferrarie je doute que l on soit emmerder par le service des mine.....

j ai par ailleur deja eu l occase de me faire arreter par cet brigade avec ma probe 16 preparé atmo.. ben ils ont levé le capo ont vu que sa brillait chrome et po une goutte d huile,ont mis leur sonde pour la pollution et meme le sonometre... j ai eu le droit a des compliment sur la propreté de mon moulin,que je pollué peu ( meme decatalysé) mais que je faisait un peu trop de bruit ( pot sebring homologuer pourtant...pi etre du au 4/2/1 et la ligne full inox) mais c est tout....

parcontre le mec qui fait un montage a l arrache avec un moteur crasseux, de la choucroute partout et j en passe.... il se fait aligné!

oui si il voyent que ces bien fait il laisse passer , mais pas tousse lol

Tout dépend à combien tu le fais souffler ton CT26 upgradé ?

A titre indicatif: Bon filtre à air + ligne origine décata + CT26 origine à 1 bar de pression = environ 290ch moteur.

On peut penser qu'en poussant ton CT26 upgradé à 1 bar tu dois pouvoir être un peu au dessus des 300ch.

Le mieux reste le passage au banc de puissance, là tu seras fixé.