Supracars

Salut a tousse donc je vous expose mon probleme j'ai une supra mk3 t de 1988 que j'ai acheté a un ami qui a eu le joint de cucu et qui na plus roulé avec et le gentil nario45 du fofo et venu de france jusque chez moi pour changé la culasse et ce qui va avec ainsi que supression de l'egr et du canister.Tout ca a été niquelle mais elle ne tenait pas le ralenti mtn que j'ai plus ou moin reglé l'allumage elle tien son ralenti entre 800 et 850trmin mais j'ai un sifflement qui n'est pas habituelle car avant de changé la culasse il n'y avais pas se probleme sa a l'air de venir du coté parbrise est ce que sa peux etre une durite qui a seché vu le nombre de moi ou elle na pas tourné ou autre je ferai une video moteur tournant pour ce week-end pour que vous entendiez +ou- le sifflement qui aparait et disparait quand il a envie.

Merci d'avance a tout les membres et desolé pour le blabla

Un sifflement vous avez dit? c'est surement le turbo content d'avoir pu aider ^^

ok mais pk il ne le fesait pas avant
et sa vien plus du coté admision merci quand meme.

Se sifflement tu l'entend a l'arrêt ou en roulant ?

Slt a l'arret moteur au ralenti a froid comme a chaud.

Ça fait un sifflement comme une prise d'air, ou un sifflement plutôt de type mécanique (sifflement de turbo rincé par exemple) ?!
Le sifflement augmente avec le régime moteur, ou alors il est constant ?!

J'émets plusieurs hypothèse :
- Une durite percé/débranché, une prise d'air quelque part
- Un problème lié au turbo (quoique au ralenti ça me parait étonnant, mais pourquoi pas...)
- Un pancake qui s'est coincé la bistoukette dans le moulbif
- Une poulie sur la courroie d'accessoire/distri qui grincerait/ trop tendu ?

Après je ne vois pas d'autres solutions

s'il y a eu condamnation de de l'EGR il y a peut etre une fuite sur les plaques , c'est comme si tu avais un trou dans le collecteur d'echappement .
sinon , pour le reste la plupart des durites de depression engendre le meme bruit, et font chuter le regime de ralenti , ton probleme est surement la ...

Hello merci de vos reponse le bruit est toujour identique quand je monte vers 3000 3500 sa a l'air de sifllé un peu moin fort mais des moment meme pas 2seconde sa disparait pour les plaque que j'ai utlisé pour boucher l'egr je pense pas que il y a une fuite car le pote qui ma fait les 2 plaque ma amené des nouveau joint qui vont avec la forme de la plaque et j'ai tout bien serré donc je pense plutot a une durite je ferai une video pour ce week end normalement.Je vais aussi enlevé la couroie d'accesoir pour voir ci sa vien de la ou pas.

une durite semble plausible, mais le joint de ta plaque tu la monté sec ou avec de la pate tu peu avoir un joint de plaque défecteux surtout celui de la culasse pas évident quand c'est remonté

surtout que tu as eu un souci de ralenti en meme temps , la durite est plus plausible ...

pour moi c'est une prise d'air quelque part, soit une durite, soit un joint qui est hs...

Slt pour les joint ces mon ami qui me les a fait car il travaille dans une entreprise comme soudeur et il on un gros rouleau ou je sais pas trop ou il découpe eux même les joints je vais les redemonté et mètre de la pâte a joint dessus et je verrai bien ce que sa dit en tout cas je remercie toute les personnes de ce super forum pour leur aide et leur sympathie je vous tiendrai au courant a bientôt.