Supracars

Neo-52

c'est ce qui permet de réguler l'assistance variable sur la direction assistée, enfin il me semble fortement....

ienien

il me semble que sur les atmo y en a pas t'es sure
le tuyaux va sur les depression sous l'admission je crois

Neo-52

ben s'il prends une depression, c'est pour reguler quelquechose, et s'il regule quelque chose en etant fixer a la pompe de DA, je ne vois pas ce qu'il peut reguler d'autre que l'assistance variable de la DA...

ienien

je sais pas trop j'ai deja regarde vite fait et ca parait bizare mais on dirait que c'est relie au systeme de depression qui va au regulateur de pression d'essence et au clapet qui ce ferme dans la pipe d'admission

Neo-52

car il prends la dépression a 2 endroits precis dans l'admission....

ienien

ok merci

ienien

bonne ou mauvaise nouvelle pour ma supra j'ai rencontre par hasard un supraiste aujourd'hui qui a une mk3 atmo
il a essayee ma belle ou plutot ma moche pour l'instant et d'apres lui elle tire bien
un peu decu je m'attendais quand meme a un peu mieux
au moins maintenant je ne perd plus de temps et je peu passer a autre chose
merci pour tous les comm et desole d'avoir fait l boulet

sainthubert10 · **Posté:** Lun 23 Nov 2009 09:15

j'ai le même soucis et en plus elle "petarade" légèrement en décélération et consomme comme une "vache", elle a du mal à monter dans les tours et donne comme des accoups en accélération, comme si elle "hésitait"...

j'ai tout relut et je n'ai pas tout comprut qu'est ce qui aurait un peu arrangé les perf de ton auto: filtre à essence, capteur de position de papillon, ...

un éclairage m'aiderai bien...

à moins qu'il faille que j'ouvre un autre sujet

ienien · **Posté:** Lun 23 Nov 2009 13:11

les plus grosses amelioration de pour moi venaient du filtre a essence et du reglage de l'allumage
et ca m'arrivait aussi d'avoir un creux a froid et toute la puissance qui revenait d'un coup et apres plus rien
pour moi ca venait du filtre
si je peux te donner un conseil ce de revoir tout par etape
commence par tes filtres et bougies et si tu n'a pas d'ameliorations verifie ta pression d'essence pour voir si t'a pas un injecteur qui pisse ou la pompe qui donne pas assez ou meme le regulateur de pression qui deconne
tiens moi au jus

ienien · **Posté:** Jeu 26 Nov 2009 12:24

on recommence tout depuis le debut mon probleme n'est apparament pas resolu et est lie avec une surconsommation desole sainthubert10

sainthubert10 · **Posté:** Lun 30 Nov 2009 09:19

je me pose une question, au point où on en est...

est ce que ce n'est pas la "surconso" d'essence qui donnerait cette perte de puissance?

je m'explique, si il y a trop d'essence qui arrive, la "carburation" s'engorge et étoufe la puissance : on a un bon ralentit mais à partir d'une certaine pression à la pédale, l'essence arrive trop et fait "merder" la carburation...

et si l'essence arrive trop, c'est que ça surconsomme aussi par voie de conséquence, CQFD, non?
:wink:

ça ne solutionne rien, mais ça peut donner une autre piste de recherche...

ienien · **Posté:** Lun 30 Nov 2009 13:10

tout est lie mais le probleme c'est qu'en injection ca peut venir de casiment tous les organes
il suffit d'une sonde qui merde et toute l'injection et dereglee
en plus on a pas forcement le meme probleme

sainthubert10 · **Posté:** Lun 15 Mar 2010 19:56

pour ma part ça y est!!!

réglage de l'allumage (10%), remise au réglage d'origine via la prise diag d'origine!!! (une des première à en être équipé à l'époque) et surtout changement du calorstat qui merdait et qui mettait la sonde de starter automatique en défaut (comme le moteur ne chauffait pas (je m'en suis rendu compte quand on a eu les températures négatives, elle chauffait dès que je restais au stationnement sinon moteur toujours froid

) et déclenchait de fait le starter.
j'ai retrouvé de la puissance, ça reste un atmo, mais les accelérations sont franches et la vitesse de pointe digne de ce nom..., je consomme raisonnablement, et plus de bruit à la décélération...

si ça peut servir à quelqu'un :roll:

ienien · **Posté:** Lun 15 Mar 2010 20:46

sainthubert10 a écrit:

:lol:
pour ma part ça y est!!!

réglage de l'allumage (10%), remise au réglage d'origine via la prise diag d'origine!!! (une des première à en être équipé à l'époque) et surtout changement du calorstat qui merdait et qui mettait la sonde de starter automatique en défaut (comme le moteur ne chauffait pas (je m'en suis rendu compte quand on a eu les températures négatives, elle chauffait dès que je restais au stationnement sinon moteur toujours froid

) et déclenchait de fait le starter.
j'ai retrouvé de la puissance, ça reste un atmo, mais les accelérations sont franches et la vitesse de pointe digne de ce nom..., je consomme raisonnablement, et plus de bruit à la décélération...

si ça peut servir à quelqu'un :roll:

enfin des bonnes nouvelles
maintenant t'es pret pour le rasso du ch'nord :mrgreen:

sainthubert10 · **Posté:** Mar 16 Mar 2010 12:59

j'ai eu droit à un passe droit sur le parking collection visiteur des Belles Champenoises de Reims le week end dernier :love:

malheureusement le reste du temps, je bosse, mais si vous voulez faire le rassemblement dans mon restau pas de soucis, j'y serai :lol:

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