Supracars

salut a tous !!!!
alors j ais acheté une pompe a essence bosch 044 et je sait pas (en tout cas j ais cherché sur le fofo et rien trouvé) si quelqu un en a déja monté une et j aimerais en savoir plus.
elle est prévu pour etre montée en externe mais j ais vus que certains la monte en interne
il faut aussi mettre des durites plus grosses (diam 8mm) mais est ce obligatoire si on la monte en interne ? ma logique me dit que peut importe le montage c est ce qu il faut faire .
est-ce qu'on est obligé de tomber le reservoir pour acceder a la pompe?
et je dois monter aussis un regulateur de pression (a1000 de chez aeromotive), quelles sont les modifs a prevoir?

berf plein de questions afin de me préparer psycologiquement
merci pour votre aide et vos infos d avance

ben j espere que tu es bien outillé et que tu as un bon magasin d hydraulique pres de chez toi.

sinon c est une pompe qui prevu pour etre monter en externe donc ne le monte pas en interne.

oui il faut des durite en 8 mais des raccord (banjo) enorme aussi en entrée et en sortie prevois un nouveau filtre a essence aussi

moi je te conseille de partir sur une ligne completement vierge du reservoir au rail d injection mais c est du taf et ca demande quelque connaissance

Et oui t'es obligé de tomber le réservoir.
La trappe d'accès sur le plancher du coffre est celle de la jauge.

Non . . . . . . Il suffi de decoupé
quoi?! Oui je decoupe tout

mais c carrément pratique

mais de toute façon il faudrat le tomber

Bah même si on peut découper, le mieux c'est de tomber le réservoir, comme ça il ne gêne plus pour la découpe.
De cette manière le puit de pompe sera accessible par la suite.
Découper le plancher avec le réservoir encore en place, y'a que toi qui fait ça !!

slaut alors pour l outillage j ais ce qu il faut ensuite pour le fournisseur pas de bol j en ais deux a coté de chez moi mais ca coince au niveau des horaires.
pour le reservoir ca vas etre galere a faire tout seul par terre mais bon j ais l habitude j ais toujours fait comme ca donc ca devrais aller
et merci a vous pour ces premieres info
autres questions vous savez combien je dois prevoir en longueur de durite , les banjos qu il faut et tout.....
ah oui et pour le filtre un toy fait l affaire ou alors quelle marque et quel modele?
je sait je suis un peut lourd mais j ais pas envi de bloquer la voiture 2 mois juste pour ca.

ben a toi de faire le calcule pour voir ce qu il te faut pour les banjo et les durites . mais il m avais fallut souder des raccord entre eux et pas mal adapter car je trouver pas mon bonheur. en gros j avais tout modifier du support pompe ,filtre +raccord banjo, entrée rail et sortie reservoir . ca marche encors et tres bien
de memoire je c est plus ,ca fais longtemps

pour le filtre j avais mis un filtre de porche il a les entrée et sortie comme la pompe (en banjo) pour avoir le max de debit
car je te conseil de tout passée en 8 de diametre du reservoir au rail quitte a le faire autant le faire bien pour exploité au mieux l arrivée d essence

Non non non non !!!!!!!

Je confirme, ya pas que DAV qui fait ca !!!!!
Moi aussi j'ai découpé mon plancher de coffre avec le réservoir en place

il y a que les pros qui peuvent ce permettre

ah oui je confirme qu'il ne faut pas non plus prendre la disqueuse et couper direct a la barbare sans regarder !!!!!!!!

J'ai quand même fais ça "proprement" si on peut le dire, en repérant au préalable la position des tubulures qui se trouvent dessous et en faisant une partie de la découpe a la Dremel avec un disque spécial....
Sinon c'est un coup a "au mieux" juste couper un tube, ou "au pire" foutre le feu a la voiture.....

C'est ce que je voulais dire...

bon ben j aait tout ce qu il faut sauf la motivation por tomber le reservoir lol
je pense que je le farais la week end prochain si il y a d soleil