Supracars

suite a mes desagrement du week end, j'ai un peu tourné pour savoir quel bouchon de radiateur acheter:

pas tres honereux de toute façon entre 9 et 30€ hors frais de port, la difference fondamentale c'est la pression de declenchement du clapet :
de 0.9bar pour l'origine a 1.5 bar pour le TRD origine japon (j'ai pas trouvé plus).
si j'ai bonne memoire (oui mon bts est quand meme loin ) la pression influe sur le point d'ebulition du liquide : plus la pression est elevé , moins le liquide se transforme en vapeur. donc si mon turbo tourne a 130° il genere des poches d'air dans le circuit avec le bouchon stock , mais pas avec le bouchon 1.3 ou 1.5.
le revers de la medaille ,c'est que le circuit monte beaucoup plus en pression et du coup je me demande si les colliers auto serrant origine , les durites et le bouchon de fin de circuit (sous les durites de chauffage ) vont tenir le choc .

j'entends des bruits de bulles venant du turbo depuis que j'ai la voiture et je me demande en fait si tout mes problemes ne viendrait pas de mon bouchon qui s'ouvre trop tot .

avez vous deja rencontré ce phenomene?

quel est le tarage de vos bouchons?

donc dans le doute j'ai commandé un stock a 0.9 et un trd a 1.5 et je ferai des essais avec les deux pour voir.
le souci c'est que ces desagréments n'apparaissent qu'apres un tres long trajet (+ de 150km), ça n'apparait pas lorsque je vais au taf avec 50 allée 50 retour

ATTENTION : il existe 2 types de bouchons et chacun correspond à un radiateur.
Ne te trompe pas quand tu commande.

Il y a quelques posts à ce sujet, je cherche et te mets le lien dès que je retrouve.

Voilà le post que j'avais fait à ce sujet il y a quelques temps :
viewtopic.php?f=48&t=6952

j'avais deja vu le post sur les profondeurs de puits ,
mais je crois pas que les mk3 aient plusieurs modeles, car les ref des radiateurs donnent toutes des bouchons pour puits profonds. ou alors c'est suite a changement de radiateur pas d'origine que les acheteurs se sont fait pieger.
tu as deja vu les bouchons courts sur des mk3 , mes trois radiateurs ont les memes bouchons(atmo, turbo et boite auto et manu) ?

Toyota vends les 2 bouchons de radiateur pour la mk3 et ils sont tout les 2 referencés dansles pieces montées d'origine sur la voiture, ca depends donc des chassis (ou de leur provenance et/ou années)...

ok je vais faire gaffe lors de la commande alors .

mais c'est sutout les differences de pressions qui sont interessantes pour moi (les deux modeles existent dans toutes les pressions).

Oui et c'est justement suite à de nombreuses questions et erreurs de bouchon que j'avais fait ce post récapitulatif de tout ce qui avait été dit à ce sujet.

J'ai 2 mk3 turbo, une de 89 et une de 91, Elles ont toute les 2 des bouchons différents (ceux en photo sur le post). Par contre comme tu l'as dit, sur celle de 91 le radiateur avait été changé chez Toy récemment et c'est un puit court. Il semblerait donc que les radiateurs d'origine soient des puits long.

Meme phenomene que toi Stephaneg aujourd'hui sur mon trajet de retour, mon bouchon neuf d'origine Toy en 0.9b laisse passer l'air et le liquide de refroidissement vers le vase d'expansion, et j'ai tester avec mon bouchon 1.3b c'est exactement pareil...
Je pense que c'est mon radiateur qui doit merder, de toute façon je comptais me prendre un radia alu... Je vais voir si je me trouve un bon plan sur ebay pour un "Fluydline" ou un "Koyo".

j'ai un radiateur d'avance si tu veux essayer , c'est un puit long stock je peux te le preter pour voir (c'est con j'etais a bordeaux hier)

aujourd'hui ce matn je fais 50 bornes tranquille rien a bouger
et se soir trajet retour , j'ai roulé au taquet tout le long et pas de refoulement non plus ...
par contre bruit de bulle au tour du turbo apres avoir coupé le moteur et toujour se sifflement dans le bouchon .

slt a ts

moi j'ai trouvé plein de bouchon de notre type a la casse. de 0.9 , 1.1, 1.3b.
sur les mazda c'est le même. je n'ai pas de souci pour le moment.
mon radiateur pris sur oscaro est identique que le vieux.

je pense aussi que mettre un bouchon plus haut ferai pt les durites.faudrait mettre des renforcé.

mes durites sont des renforcées

Stephaneg, oui pourquoi pas ton radia pour tester, je te tiens au courant, mais je vais inspecter quand meme un peu plus la voiture avant

les durite renforcé j'ai aussi mais seulement la sup et inf de radiateur , j'ai surtout peur pour celle du chauffage et le bouchon de fin de circuit .

J'ai recupéré hier un testeur de joint de culasse , comme ça je demonte pas pour rien .

c'est quoi comme système ton testeur de joint de cucu ?
Ca m'intéresserai d'en savoir + sur ce système.

c'est un apareil que tu rempli de reactif bleu qui reagit au Carbone . Moteur tournant , il recupere de l'air dans le vase d'expension par l'intermedaire d'une pompe a main . Si le liquide vire au jaune c'est que des gaz d'echappement remonte .C'est tout con mais il fallait y penser.
j'ai deja l'apareil mais plus de reactif . J'aurai ça dans la semaine .