Supracars

c estais une boutade

quand on aime on compte pas

c est clair

et on les aime beaucoup nos p'tites supras

le seule probleme de vos supra c'est qu'il y a trop de poids a tire
1t6 pour 400 cv c'est pas aussi bien que 400cv pour 1t100!!

pour ce qui est de ton objectif des 400cv tu compte l'ai avoir au vilo ou a la roue??
compte 10 a 18% de perte jusqu'a roue ..........

non guido, il y a pas plus de 15% de pertes sur une propulsion...

33% ca ressemble plus aux pertes d'un 4 roues motrices

c est bien d avoir 700cv sur 1T6 et 90dan de couple avec un 3000cc
que 200cv et 25dan de couple sur 1T100 avec un 1600cc
(des perf d accele)
mais tout et relatif guido

deja 400CV sur 1T5 c est pas mal
a savoir que les chrono que font les meilleur skylines ou supra font peniblement 1T450
quand tu sort entre 50 et 60dan moi je dis que pour tiré 1T6 c est correct
sinon on cas preparé que des civic

et moi mon objectif c est de perdre 100 voir 150kg

il va meme pas te rester de peau sur les os mon p'tit dav !!!!!

pas moi la voiture

33% c'est gros quand même, Stephane, il a 12.24% de pertes sur sa rs13, et je trouve ça déjà énorme, 33% c'est + du double
Pour ce qui est du poids je ferais la pesé quand j'aurais fini la mienne, j'ai eu de (très bonne) surprise en faisant la pesé de certains véhicules...
Et puis je me dit que quand même, la Supra, pour une GT, elle peut pas non plus se targué d'être la plus lourde, il y a bien pire (3000GT, mais tu me dira qu'elle est AWD), et en bien mieux, on a quoi ? la NSX ?
Après si on tape dans le segment des coupé sportif, la 200SX est + légère, c'est vrai, mais on perd le 6cyl , en dessous on trouve les petits coupé sportif, là je vise les lotus et consoeurs voir Ariel Atom, là ça devient vraiment très très différent de la Supra (la Supra est blindé d'option, sur une atom, on a l'option "poid plume" )

Bref, perso j'aime bien le segment de la Supra, grosse cylindrée avec les options qu'il faut et un empattement qui la "pose"

effectivement c'est bien entre 12 et 15 %
je venais d'explique a ma copine ce truc la et j'ai garde en tete le nbr de hp qu'elle perdait!!!!!

c'est vrai sinon que la panoplie d'options c'est sympa mais par chez moi les routes on peu de ligne droite et on ressent fortment l'embonpoint d'une voiture quand on attaque un virage serré

ensuite pour ce qui est de sujet de ce topic il faudrait qu'il nous donne un peu plus de precisions..
un ct 26 peut crache 400 cv mais avec une trim de 56 au moins ,de plus gros injecteur(550cc ca va bien) ,un debimetre lexus,un avcr et un safc ainsi qu'une bonne ligne en 3"
avec ce genre de config tu commence a t'amuse apres combien ca sort exactement...faudra attendre un passage au banc

disons que si tu veut pas trop investir et t'amuse un peu ,investie dans une bonne ligne qui supprime le cata ,un ptit filtre a air qui va bien et une ptite dump valve(pour le son j'adore!!!) et deja tu te fera plaisir
je pense qu'il ne vaut mieux pas trop pousse la sural,prefere des modif fiabilite comme de bon goujons arp pour serre ta culasse un peu plus fort meme le joint de culasse d'origine tient si il est serre au bon couple.

apres disons que les frais augmente vite..

de toute facons je pense qu'il est trop tard pour toi
ta achete supra , t'es arrive sur ce forum , automatiquement le cote obscur va s'empare de toi

la seule question sera jusqu'a qu'elle point!!!

Si je peux me permettre cette petite remarque :
je ne penses pas qu'on puisse parler de "côté obscur" mais plutôt d'une passion pour une GT envoutante .

je crois que j'ai le rapport de celui qui a le plus depensé pour sa Supra et le moins roulé avec

Alors, je vous confirme: Je ne suis pas crésus... Neo-52 tu es un dingue... 15000€uros, je crois que si je dis à ma femme que je prévois autant pour préparer la SUPRA, soit elle m'égorge, soit je serai obligé de l'emmener en vacances sur l'île Maurice pour compenser plusieurs fois par an!
Blague à part, je prévois le budget qu'il faut entre guillemets, si je rends compte que c'est trop cher, je peux toujours freiner la préparation en route.
Maintenant, il est clair que si je veux une bête de course, je m'achète directement une GT3. (Dans 10 ans si je mets l'intégralité de mes salaires de coté)
Blague à part.
Avec ce temps de chien, la préparation prends un peu de retard. La culasse se termine. Je vous joins les photos.
Dites moi ce que vous pensez de ces coups de lime.
Egalement, je sors le bloc ce week-end pour faire rectifier le plan.
Vous me conseillez de garder le joint de culasse d'origine mais de remplacer les goujons de culasse par d'autres si j'ai bien compris.
Petit détail: Je n'ai pas vu les écrous pour les goujons de la culasse.(J'ai lu sur le topic de neo qu'il en parle) si un de vous a une photo, merci.

Je déconseil le joint de cucu d'origine, autant prendre directement un renforcé si tu déculasse et tu rectifie tout. Ca coute environ 100€ pour un cometic 1.2mm. Idem pour la visserie passe tout ca en ARP....

En faite tu as 2 types de visserie de culasse:
-les vis comme a l'origine
-les goujons + ecrous

ARP peut fournir les 2, je pense que le mieux c'est les goujons + ecrous

Pour le joint de cucu, si tu rectifie bloc et culasse (n'oublie pas de faire usiner le bloc avec la flasque devant montée ), autant y mettre un joint renforcé, comme ca si plus tard tu veux booster ta pression de turbo, t'aura pas a redéculasser...