Supracars

je pense que l'on a due poser la questions plusieurs fois(j'ai pas trouvé sur le forum!!,ou j'ai mal cherché??.....)
j'ai toujours entendu mes potes dire qu'un supra pouvais ce modifier "facilement"(ils modifi grave leurs voitures,nsx turbo,honda civic type R avec compresseur jackson racing,bmw m3 e46....)
je pressise que je n'est pas trop leur budget et je prefers les modifications que l'on peut faire plutot que casser ma tirrelire et investire dans un compresseur ou turbo
j'ai deja enlevé le "silencieus d'admission,decranté l'AFM de 4 cran
quoi faire d'autre,je ne cherche pas 300cv mais un peut plus de peche

tu peut aussi vire les cata

LES catas?,il y en a 2?

non sur l'atmo de memoire il n'y en a qu'un


Et oui tu peux le virer, voir mettre une ligne tout inox en 2.5" avec collecteur inox, t'en aurras pour environ 700€ pour le tout, mais tu vas gagner facile 30ch.

Apres tout les autres modifs coutent cheres, et ils faut plus ou moins demonter des pieces du moteur

et tu sais ou prendre la ligne?

sur ebay aux us

oui aprés cata et ligne tu peux prendre le collecteur.quelqu'un en a mis en sur son athmo j'ai vu sur le forum.connaitrait il le lien?

aprés l'echappement on peux faire une bonne admission.
aspirer mieux, expulser mieux.


ensuite existe il une reprogramme carto ou eprom?? si oui connaissais vous les liens.

et aprés je c'est pas peut etre les injecteurs mais la reprogram oblige.

et vous???que pensez vous??

moi je dis (peut etre une enorme co....)mais perso je testerais
joint de cucu 2mm, inj 440 cc, ct26 a o,6 bar,avcr et safc

inj et ct 26 ca dois se trouver pour pas cher sur le fofo vus le nombre de personnes qui refot leurs gte

ya des joint en 3mm pour faire ca

et ct26 a 0.4b max, ca fait deja enorme par rapport au taux de compression de l'atmo (meme avec un joint de 3mm)

avcr pas la peine, mais le safc si

et les injecteurs aussi les 440 d'origine 7MGTE


Mais gros gros boulot quand meme car faire un piping avec intercooler (trouvable aussi sur un 7MGTE qui est passé a plus gros )
et ligne d'echappement type 7MGTE a la place de celle d'atmo...

Comme le dit néo, il faut se mefié quand on turbalise un atmo, les taux de compression sont pas les même, on risque de rencontré + vite des cliquetis !

C'EST VRAI QUE RAJOUTER un turbo c'est une sacret modif. je penserai plus a garder caisse athmo et rajouter bloc turbo jdm du quebec la.


vs parler que de l'athmo la???
pck c'est vrais qu'un bon joint de culasse bien epais serai pas mal non plus.avec tte votre boulonnerie renforcé qui fait tabac.

moi je veux savoir pour le calculateur.ainsi que pour les injecteurs.
vs dites ceux de turbo a 440c je pense que c'est le diamtre ou la pression ou le debit. j'en ai vu plus gros 600 mais ca serait trop pour l'ahtmo.
mais la donc plus grosse quantité d'essence, faut la pompe du turbo ou c'est la meme.le regulateur de pression peut etre.

et le calculateur faut tout re-regler aprés. je veux dire reprogrammer.l'adapter au mieux aux news composant.

ca doit etre pareil pour le turbo mais les pieces sont plus courante.

le calculateur des supras n'est pas reprogrammable...

Pour modifier a moindre coup ta gestion essence, il faut utiliser un SAFC (air/fuel controler) et une sonde lambda large bande de bonne qualitée.

pour les injecteurs, d'origine sur l'atmo ca doit etre du 360cc je crois, alors passer a 440cc permet d'injecter suffisamment de carburant pour gerer le surplus d'air delivré par le turbo... (le regulateur de pression et la pompe a carburant d'origine suffisent largement)

oki trés bien.
les injecteurs 440 que tu me dit sont pour un modif athmo.c'est quand tu met le turbo.
mais je n'en met pas...
je peu utiliser les 440 sans turbo???
SINON je peu installer des plus gros que ceux d'origine 400 si ca existe.

bon,un SAFC (air/fuel controler) et une sonde lambda large bande sa joue vraiment sur un atmo,si oui je commande le SAFC direct par contre la sonde je sais pas ou la prendre
le montage est simple ou pas

le safc et la sonde (ainsi que les injecteur 440cc) ca jouera sur ton atmo si tu fais des modifs pour admettre plus d'air (c'est a dire arbres a cames super pointus et soupapes de plus grand diametre et conduits d'admission echappement retravaillé ou pose d'un turbo ou compresseur....

Sinon ca sert a rien si tu as juste une ligne inox et une admission...