Supracars

Bonjour a tous, voila j'ai un souci qui commence À  me gonfler serieux Donc quand j'accÈlere pied au plancher, 1er,2eme et 3eme rapport, la voiture broute et j'ai plu de puissance des que je depasse 3000 voir 4000 tr-min, donc dÈs que le turbo souffle au max, aprÈs 4eme et 5eme rapport, Ça pousse mais on sent des petites ratÉ. j'ai donc remit la pression du turbo a l'origine, verifier le branchement du dÉbimetre, mais rien, ensuite j'ai changer les bougies, 1peu d'huile sur la 1ere, mais le cache culbu etait desserer, donc pas d'affolment, mais meme le changement de bougies na rien changer au probleme. Donc j'ai de votre aide a tous

sa serai pas une durite de turbo percer sa ???!!!

+1 pour une durite percÉe ou un colier desserrÉ.
Ta pression de sural est-elle stable en charge ?


Sinon :
Ton voyant "check engine" s'allume t-il ?
Tu n'as jamais touchÉ À  ton avance À  l'allumage ?

Ben j'ais la grosse durite qui rentre dans le turbal un peu seche, et fendu du cotÉ turbo, collier bien serrÉ et reparÉ provisoirement avec du chatertone, mais toujours pareil. et pour ce qui est de l'avance a l'allumage, je sais pas ce que c'est, dÉsolÉ je connais pas vraiment la mecanique, je suis un petit nouveau dans ce monde., j'ais pensÉ que mon dÉbimetre etait devenu fou, c'est possible?

oups, pour ce qui est de la pression du turbo, elle semble stable, l'aiguille reste stable sur +2

ya de fortes chances que ton problÈme vienne de ta durite fendue, car mÊme avec du chaterton ben À  mon avis sa doit fuir et avaler de l'air que ton dÉbitmÈtre ne voit pas passer.
Si possible change cette durit.

Pour info :
http://motors.shop.ebay.com/_Car-Truck- ... 1QQ_ptasZ1

Oki merci brachy, un simple petit, tout petit trou peu provoquer autant de misere que Ça, c'est fou quand meme, enfin j'ÈspÈre que cÀ  n'est que Ça, mais la pieces vais pas pouvoir l'acheter maintenant, faut que j'attende la paye, la supra m'a tout sucer, c'est qu'elle est gourmande la petite bete . Si vous penser que Ça peut venir d'autre choses, hesitez pas, balancer toutes les possibilitÉes.

ben une durite trouÉe c'est jamais trÈs bon.
Sa ne peut que lui faire du bien À  ton moteur de changer cette durit.
commence par sa et tu verras si c'Était bien la cause.

ta pas bricoler des trucs sans debrancher la batterie
essaie de debrancher le calculateur t attend un peu tu le rebranche et tu fais dix kms cool sans trop pousser moi sa me faisait pareil et sa venai de sa PUTAIN DE RONDELLES
Mais sai vrai que la durite au chaterton sait pas terrible niveau etancheite chez toyota elle vaus pas si cher que sa

Ah si j'ai bricoler sans debrancher la batterie, il est ou le calculateur?? que j'essaye Ça ce weekend.

En fait tu ne dÉbranches pas directement le calculo.

Un peu au dessus de ta batterie, il y a une boite À  fusibles noire, contact coupÉ evidemment, enlÈves le fusible "EFI", (c'est celui en bas À  droite, 15A), pendant 1 minute puis remet le.

Sinon encore plus simple, tu dÉbranches la batterie 1 mn, mais Ça t'enlÈves la mÉmoire de l'autoradio et de l'horloge.

Ah denis21, tu as mis le doigt sur quelque chose la, j'ais fais comme stouf a dis, j'ai enlever le fusible EFI, ensuite le ralenti a froid Était a 1000 voir 900 tr-min plutot que 1500 d'habitude. Ensuite je roule un peu, j'attend que le moteur monte en temperature, et la j'appuis, trop fort Ça marche, nikel, j'me fais une petite pointe a 200,210, je redescent, je passe la 3 pour doubler un coup et lÀ , oh surprise, Ça recommence, et donc ben Ça recommence comme avant. Donc y aurais pas un souci avec le calculo?? Pourquoi Ça marche et aprÈs ca marche plus??

Quand Ça dÉconne, est-ce que le voyant "moteur" orange s'allume ??

Nan ya aucun voyant qui s'allume, tu pensais a quoi? parce que le probleme a la base est survenue aprÈs une bonne bourre, j'essayais de faire du drift, donc Ça a bien chauffÉ dans le moteur. sinon j'ais suivi toutes les durites d'air, mais j'ais pas trouvÉ de fuite possible. Ça pourrais pas venir d'un capteur de quelque chose quelque part, qui deconne.

ben en thÉorie il me semble que lorsqu'une sonde dÉconne le voyant s'allume...

LÀ  je sÈche, y'a d'autres personnes beaucoup plus calÉes que moi qui pourraient rÉpondre.

A la limite il faudrait que tu fasses le diagnostic et noter le code erreur, pour voir si l'ecu a enregistrÉ quelque chose.

DerniÈre chose: si tu veux casser tes coussinets de bielles rapidement, continues a faire du drift.