Arf, un post qui me concerne et que je n'avais meme pas vu !!
Alors, apparement la seule difficultÉ c'est justement le tuyau d'huile qui est en dessous, et assez chiant À dÉbrancher.
J'ai entendu la meme chose pour les joints, on peut les remettre si ils ne sont pas morts.
Probleme, il vaut mieux avoir des joints d'avance, sinon on est marrons le dimanche !
Ceci dit, d'aprÈs Alain, les symptomes pourraient vouloir indiquer une fuite quelque part dans le circuit d'admission, ou un probleme avec la membrane de starter automatique, ou bien le turbo qui est fatiguÉ.
En fait, s'agissant du turbo, il est possible que plus il est en pression, plus il "grippe" si les bagues sont mortes.