Supracars

Bonjour à tous,

après une longue absence sur le forum, je suis de retour avec une question courante mais personnalisée.

Mon turbo fatigue (surement à cause de mes rondelles ), donc je veux le changer !!!
( il pousse toujours aussi fort malgré ses fissures )

Je m'en suis rendu compte suite au démontage de ma culasse
ps : je passe par un mécanicien pro Subaru!!!

j'espère faire les choses au mieux en suivant les différents conseils lu sur le forum.
Épreuve et surfaçage culasse : ok
Goujons ARP + JdC Cometic ep1,3 mm
joints annexes neuf
suppression de la valve EGR
huile 15W50 300V etc ...

Pour mon turbo, j'ai trouvé ça :
http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/93779023.htm?ca=18_s
turbos gt 28rs ball bearing (monté sur roulement ) produit neuf dans son emballage
marque EMUSA AUCUN RAPPORT AVEC DU TURBOCHARGER DE MAUVAISE QUALITE !!!!
pas de jeu d'origine a la turbine , turbo de tres bonne qualité .
Wastegate réglée a 1bar

turbo refroidi par eau et huile

0.60 A/R
TURBINE: .86 A/R
TRIM: 60
livraison sous 10 jours et Garantie 1 an

D'après vous, je me lance ???
700€, c'est mon max (budget limité pour cet élément et malheureusement cela devient urgent)
Car j'ai la périphérie à prévoir :
-Boost contrôleur.
-SAFC.
-Sonde + mano AFR.
-FCD
-Intercooler
Ps : quel élément est le plus urgent avec le turbo

SVP, j'ai besoin d'aide

Rappel : pour le moment, j'ai juste un ligne inox 3" (sauf Elbow, qui est en cours de réalisation), une admission directe et des rondelles "au turbo".
je souhaite à terme 350 à 400ch mais démonstratif genre "coup de pied au C**"
Pour en discuter de vive voix, envoyer votre n° de tel par MP et je rappel
D'avance merci

gt 28 trop petit a part une utilisation bi turbo
si garret et choix T4 opte pour un gt35 ils sont vraiment bien sur nos 3L 24S

mais perso pour si peu de puissance c'est gaché , opte plutot pour une upgrade de ct26
si t'es juste en sous prend pas d'intercooleur (pour tes niveaux de puissance desiré c'est pas utile)

Hello ,supra969 Quand tu change le turbo par un plus puissance .

A mon avis le plus important :

en jouant la sécurité , une sonde AFR en 1ére
FCD , car tu pourra pas depasser les 0.75 bar
Boost Controleur car sinon tu ne pourra pas gére le turbo ( si soufflera a sont tarage d'usine )
SAFC ou MAP ECU pour corriger ou modifier ta carto de gestion d'essence
Dump vavle aussi c'est important
IC je peux pas te dire si ca changera quelque chose ou pas sur 350 cv


Après plusieurs pièces peuvent de crée des problèmes :

Pompe a essence sera peut être a ca limite a 350 , 400 cv
Injecteur 444 c seront peut être juste aussi , 555 c serai mieux
Débitmètre d'origine qui peut de brider
Ligne d'origine ( mais tu est déjà en 3Pouce )

Je pense que l'embrayage d'origine tiendra la charge ( Dav a testé pour nous ^^ )

avec l'intercooler meme étant d'origine sera que benefique car a environ 1°C de gagner a l'admission, c'est environ 5 a 10 cv de gagner au moteur !

content de te revoir parmi nous, bon projet,a+

merci à tous pour vos réponses !!
Pour le turbo, je regarde le Gt35.
je vais suivre tes conseils Redji01 pour la partie électronique.
Mais mon mécano prend ses vacances en juillet, donc reprise du projet au mois d'Aout.
@ bientôt