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 Sujet du message: Raffraichi mon 7MGTE
Nouveau messagePosté: Jeu 5 Juil 2007 15:43 
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Salutations ,

Voici les rÉsultats de mon travail sur ce moteur .

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Malheureusement , la modification me pose un petit problÈme que je n'arrive pas encore À  rÉsoudre , impossible de rÉgler le ralenti .

A 1500 t/min et plus , Ça tourne rond , mais dÈs que je lÀ¢che les gaz , il devient instable , il y a des ratÉes.

La sonde À  large bande AEM indique un mÉlange instable , parfois riche parfois pauvre , Ça fluctue par rapport aux ratÉes .

J'ai dÉjÀ  changÉ le ISC (Idle Speed Control) , pensant que le problÈme viendrait de lÀ  , mais non , les symptÀ´mes sont toujours lÀ  !

Je vais encore contrÀ´ler le circuit d'injection peut-Être une invertion sur les branchements Électriques des injecteurs , je sais que les injections 1 et 6 , 2 et 5 , 3 et 4 sont branchÉs en parallÈles .

Si quelqu'un peut me dire les couleurs des fils de chaque couple et dans l'ordre , Ça serait sympa .

Toute aide sera la bienvenue .

Merci .

@+

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Supra MKIII - 7MGTE - 1990, CT-26 upgradé 60.1, Lexus AFM + 550cc, AVC-R, new admission, échapp. 3"

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Nouveau messagePosté: Jeu 5 Juil 2007 15:52 
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:shock: C'est tout simplement magnifique....

Bravo.......Quel rendu :shock:

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Nouveau messagePosté: Jeu 5 Juil 2007 17:21 
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Inscription: Jeu 22 Mar 2007 19:30
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Bravo. Rien de plus À  dire. Sauf que malheureusement je ne peux t'aider pour ton souÇus de ralentis...

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Nouveau messagePosté: Jeu 5 Juil 2007 18:10 
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Inscription: Jeu 16 Juin 2005 21:22
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Merci pour vos avis positifs , je vois que Ça plaÎt pas qu'É moi .

AprÈs avoir Écrit ce topic , j'ai tÉlÉchargÉ le manuel de Moniteur pour voir si c'est le mÊme que le mien et en le lisant , je suis tombÉ sur l'alimentation des injecteurs avec l'ECU et je constate que j'ai dÀ» mal lire la premiÈre fois l'ordre des couples d'injecteur :

ECU --- injecteurs
N°10 --- 1 et 6
N°20 --- 2 et 3
N°30 --- 4 et 5

Je vais vite contrÀ´ler cela .

@+

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Nouveau messagePosté: Jeu 5 Juil 2007 18:39 
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vos attentes: Enfin pourvoir me faire plaisir sur circuit avec ma supra
Vraiment magnifique ton moteur :wink: . J'ai un petit coup de coeur pour ta pipe d'admition que je trouve top. :D

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Nouveau messagePosté: Jeu 5 Juil 2007 18:42 
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bon et beau boulot :shock:


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Nouveau messagePosté: Jeu 5 Juil 2007 20:27 
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Inscription: Mer 11 Avr 2007 12:34
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je suis desolÉ de ne pas pouvoir t'aider mais des que ton probleme sera reglÉ une video ne sera pas de trop ! :D

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I don't wanna loooose your love toniiiiiiiiiiiiiiiiiight ! Oh ! I just don't wanna loooose your love toniiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiight !


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Nouveau messagePosté: Jeu 5 Juil 2007 21:15 
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Inscription: Jeu 16 Juin 2005 21:22
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RÉsultats de mon contrÀ´le , pas terrible , 1 injecteur sur 6 Était branchÉ juste !?!? (pour autant que le n°1 se trouve devant et le 6Ème au font) , c'est À  se demander comment elle pouvait dÉmarrer .

Je ferais le changement dÈs demain et on verra .

Toysup a écrit:
J'ai un petit coup de coeur pour ta pipe d'admition que je trouve top. :D

Ah Ah cette pipe d'admission qu'elle est jolie , Oh oui qu'elle est jolie mais c'est la partie du montage du moteur qui a durÉ le plus de temps de sueurs et d'e**erde .

Je l'ai achetÉ À  un thailandais (je crois) douÉ pour faire ces pipes sur diffÉrents modÈles , qui m'avait promis qu'il n'aurait pas de modif. À  faire pour la monter , À  part dÉplacer la batterie .

Mais pour l'adapter , j'ai dÀ» dÉplacer le bloc du cerveau frein (brake booster) de 3 cm , ce qui implique modifier la pÉdale de frein aussi .

Ensuite , j'ai adapter un tube pour l'eau de refroidissement qui n'Était pas sur la pipe , seulement un trou y Était .

Je lui ai achetÉ aussi un papillon 90 mm diamÈtre , qui normalement devait s'adapter avec le CPS d'origine , en le manipulant , je constata qu'il s'ouvrait À  l'envers , alors dÉmontage et remontage pour qu'il tourne dans le bon sens .

Et enfin j'ai pÀ» le remonter sur ma culasse .

Puis vient le montage de l'alternateur , bizarre , pas de place pour tendre la courroie , heureusement pour moi , j'ai vu sur un autre forum qu'un membre vendait un support prÉvu À  cet effet , ni une ni deux , je le contacte et hop l'affaire est dans le sac , l'alternateur montÉ et courroie tendue .

Si Ça vous tente , je peux vous retrouver les adresses de ces gens .

@+

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Nouveau messagePosté: Jeu 5 Juil 2007 21:58 
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Ca envoie du lourd !!
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Localisation: Rennes
trÉs jolie boulot ptauss .

Tu pourrai explique se que tu a fait pour contrÀ´ler tes injecteur exactement , ca m intÉresserai

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Toyota Supra mk3 7m gte de 90

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Vidéo touquet en ligne
http://redji01.free.fr/forumsupra/touqu ... .part1.rar
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Nouveau messagePosté: Jeu 5 Juil 2007 23:13 
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vos attentes: La sérénité...
CarrÉment magnifique !! :shock:

MÊme la courroie est assortie !!! :D

Chapeau bas. :jap:

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Nouveau messagePosté: Jeu 5 Juil 2007 23:46 
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Localisation: Bordeaux
vos attentes: Tenter d'arriver UNE fois après Charly a un rasso
Ouahou! un bourrin aussi nickel, tu peut mÊme pas manger dessus de peur de mettre des miettes!
Sans dec, bÀ´, que dis-je, magnifique boulot!!!
Tiens nous au jus savoir si elle tourne rond maintenant

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RECHERCHE :
- Oil catch tank
- Boost control HKS EVC6
- cache supérieur de colonne de direction


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Nouveau messagePosté: Ven 6 Juil 2007 01:18 
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Inscription: Lun 12 Juin 2006 15:56
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Age: 46

Localisation: Compiègne
Superbe boulot, et le mot est faible...
MAintenant ton problÊme de ralenti ressemble Étrangement au mien, j'ai l'impression que mon garagiste s'est gourÉ de la mÊme faÇon.
Si tu as un peu de temps tu peux m'expliquer comment je peux vÉrifier Ça ?

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??? 21 mars ???


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Nouveau messagePosté: Ven 6 Juil 2007 10:27 
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Inscription: Jeu 16 Juin 2005 21:22
Messages: 287
Localisation: Suisse , Valais , bord du lac Léman
Si mon moteur ronronne bien , je vous expliquerai comment j'ai fait .

Encore une question : quel est l'ordre de branchement des cÀ¢bles des bougies sur les bobines d'allumage en partant de gauche À  droite ? (impossible de trouver de rÉponses dans les manuels en ligne ?!?!) , chez moi , c'est : 1 + 6 // 3 + 4 // 2 + 5

Est-ce que quelqu'un pourrait me confirmer si c'est juste ?

Merci .

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Nouveau messagePosté: Ven 6 Juil 2007 12:38 
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Inscription: Jeu 25 Jan 2007 20:52
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Localisation: 62 Pas de Calais
vos attentes: 1JZ-GTE
Magnifique!

Excellent boulot :yes:

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Nouveau messagePosté: Ven 6 Juil 2007 20:50 
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Inscription: Ven 2 Sep 2005 16:38
Messages: 2179
Localisation: France, à 38 kms d'Orléans (Lamotte-beuvron)
C'est du trÈs bon boulot! :o Chapeau l'ami! :yes: :wink:

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