Supracars

Bon je remonte ma jaune pour mon client,il a trouvÉ un turbo avec une turbine d'admission greddy de 60...ca va donner quoi concrÈtement,pasqu'avec des injecteurs d'origine...moins de turbo lag?

Salut Luna


J'y connais rien en turbo, mÊme que j'en voulais pÀ´ sur ma Supra au dÉpart


(mets bien le galet dans un coin surtout )

je crois que c'est un greddy celui a redji, va y avoir de l'adaptation
c'est pas du bolt on en tout cas..

Le mien c'est un bolt on, ct26,juste usinÉ cotÉ turbine pour en passer une de 60...
Lylo passe moi ton adresse en Mp que je te poste ce galet...

C'est le turbo entier qui est en greddy moi et non ma roue d'admission .

Les injecteur logiquement font suffir , mais il vaudra obligatoirement un S AFC et peut etre bien une pompe a essence avec un meilleur dÉbit , un boost controler ou un robinet , et une sonde bande large pour rÉgler tout ceci .

Logiquement il aurai un gain de puissance mais pour le lag jne sais pas trop la .

Ainsi qu'une tempÉrature des gazs d'Échappement pour ne pas dÉpasser celle de fiabilitÉ du turbo
Et À  voir pour le rÉgulateur de pression d'essence, bougies froides

les turbo Greddy sont des bases de turbo mitsubishi

Si tu changes pas les injecteurs et que tu ne touches pas À  la pression d'essence,pas besoin de pompe HP...culasse posÉe et rhabillÉe,robinet de turbo posÉ...BOV HKS posÉe...avec un cadran de pression en bars...pas mmhg zarbi...et puis on va rester sur une pression autour des 800grs pour rester fiable,j'ai pas envie de redÉmonter ce truc 10 fois...pasque meme si c'est plus ma caisse,c'est moi qui rÉpare...

C'est fait vieux

a+