Supracars

Bon moi je pense que se petit Garret T04E va devenir mon futur turbo , niveau prix il est "abordable" et d'apprêt le map flow a 1 bar le turbo donne son rendement max a 5000tr/min environ et ne descend pas sous les 65% de rendement jusqu'au rupteur , il est capable de sortir 1bar a partir de 2500tr/min , par contre d'après le map flow a 1.7bar tu est en survitesse turbo a partir 5500tr/min , 1.4bar serai la limite théorique pour un moteur 3.0L .


Garret T04E 57trim par Toysup60, sur Flickr

Lien ou j'ai trouvé ses info , c'est pour un moteur VG30ET mais ça reste un bloc 3.0L .
http://www.mygen.com/users/dbruce/myz31/TurboMaps/VG30ET%20Engine%20Air%20Flow%20and%20Turbo%20Compressor%20Maps.htm

Perso je ne suis monté qu'a 1.2bar pour l'instant et en effet je chargeait bien a 1bar a environ 2500tr/min...

Tu peux le prendre en ball bearing si tu veux avoir un turbo qui charge encore plus tot et plus vite

Salut je suis le topic avec grand interet car je veut aussis changer mon sp61 et je voudrais 500 hp aux roues environ , c est possible avec ce turbo et la config qui suit?

faudrait demander a Charly quel turbo il avait sur le phoenix au moment ou Dav lui a revendu, je crois qu'il etait au dessus des 500ch roues et et que c'etait un trim de 61, mais je ne sais plus précisément les autres infos...

Pour sortir 500ch en théorie il te faudrait environ 1.7bar de pression donc un T61 fera l'affaire vue qu'il peut fournir un moteur 3.0L a 6500tr/min a 2bar , en fait j'ai lue que trouver la puissance voulut il faut multiplié la valeur trouvé "n" par 10 et on obtient la puissance théorique du bloc pour la pression calculé , donc a 1.7bar tom moteur a un rendement de n=52.56lbs/min soit environ 526ch .
Voici un lien qui ma aider a comprendre comment choisir son turbo avec tout les calcul qui son lié http://beauceperformance.tuningboard.net/t169-explication-detaille-pour-savoir-comment-choisir-son-turbo

1.7 bar pour 500HP ??? Tu parles de WHP avec SP95, là ? xD
En plus, le rapport volumétrique du 7M ne permet pas de bien les exploiter... Même avec l'E85.

Il y a des tonnes de paramètres qui rentrent en compte... C'est vraiment léger comme conversion...

C'est pour cette raison que j'aime beaucoup le "boost adviser" de Garrett, il te donne la pression optimale pour la puissance voulue, en fonction du carburant, du nombre de soupapes, du type d'intercooler et d'autres petits paramètres.

http://www.turbobygarrett.com/turbobygarrett/boostadviser

Après, ça reste léger ^^ mais ça donne une bonne idée sans se prendre la tête.

Avec ton lien j'obtient une pression de 25psi pour 500ch soit 1.7bar environ et avec du l'essence fournie en pompe ( vue que c'est un site US je pense pas que se soit du SP98 ) .

boost 500ch par Toysup60, sur Flickr

Et quel type de Turbo te propose-t'il quand tu cliques sur la flèche suivante ?

turbo par Toysup60, sur Flickr

C'est un programme uniquement GT et GTX de garrett C'est son seul défaut ^^

Par contre, je ne trouve pas du tout comme toi, tu a bien mis 14.7 de pression atmo ?!?

J'obtiens 500HP pour 1.1 bar (environ) ce qui me semble exact étant donné les dyno trouvables sur le net. Genre lui :
http://www.youtube.com/watch?v=b8ZYcYmbG9g

Mais je pensais que c'était plus, je comparais par rapport au 1JZ qui monte plus haut en régime.

Super et merci pour les liens le boost advisor marche pas ni sur ma galaxy tab ni sur mon ace?
Et pour le lien d explication de turbo ca aurait été le top si je l avait compris lol

Oui j'ai bien mis 14,7 , pour les régimes moteur j'ai mis 3000tr dans le premier (couple maxi du 7m) et 5500tr dans le deuxième (puissance maxi obtenu d'origine) et j'ai mis un rendement volumétrique de 0.85(et encore je suis sur que le 7mgte d'origine a un rendement plus pourris que ça ).

Dans tous mes calcule j'ai estimé le rendement volumétrique a 85% mais je pense que d'origine il est moins bon , sinon j'ai fait des calcule et pour 1bar j'ai une puissance théorique de 402ch a 6500tr , pour 1,2bar environ 438ch a 6500tr et pour le fun j'ai calculer avec une pression d'origine donc 0,4bar et j'obtiens 236ch a 5500tr régime ou le ct26 s'essouffle .

C'est sûr que le 7M n'est pas top en rendement, c'est un moteur à course longue, du coup il donnera vite de la puissance, mais n'en donnera pas tellement à haut régime. Il est très bien adapté à la ville. ("street" comme ils disent sur les forums US )

Après, il aime quand même bien les hauts régimes, et un arbre à came 264° peut le faire exploiter pleinement les 7000RPM en toute sérénité. (et plus, si on a pas peur ^^ )