Supracars

Elle rentre, mais plus faiblement, de toute façon un JDC il existe des truc mais ça ne retardera qu'une échéance.

si elle a jamais été ouverte, ben kit de joint, JDC Toy, Surfaçage culasse + Goujon ARP

Après si tu veut tout faire a fond tu peut faire surfacer le bloc ( mais faut le sortir ^^ )

Si tu envisage un JDC metal il ne s'installe QUE si le bloc ( + la plaque devant ) et la culasse on été ressurfacée.

Profite en pour supprimer ton EGR si tu en a toujours un

Les "trucs" je viens de les tenter sans résultat malheureusement, j'ai mis du Steelseal et ça n'a pas bouché le trou malheureusement.
En fait je ne sais pas si je vais avoir le courage de faire ça notamment parce que j'ai bien un garage mais il me laisse que 30cm de chaque côté de la voiture quand elle est rentrée et pour accéder à l'avant de la voiture il faudra que je laisse la moto dehors.

Sinon en principe ça prend combien de temps cette opération ? (je vais parcourir le forum sur la question).

Le dernier que j'ai fait sur une Atmo j'ai mis 48h00 tout seul en y allant mollo.

Certain Gars ici le font en une journée.

Bref cela dépend de pas mal de chose, si il manque une pièce, si un truc fait chier, ça rallonge.

mais Imaginons qu'il y ai pas de soucis, que tu ais les outils et quelqu'un qui l'ai déjà fait, oui tu prend un jour à déculasser tranquille, tu emmène la culasse à surfacé, et hop tu remonte le jour qui suis.

L'idéal est de le faire avec quelqu'un qui l'a déjà fait

Un de plus bienvenu au club
Sur celle de mon fils j'ai mis deux semaines, une journée pour démonter, une journée pour remonter et le reste du temps a attendre les pièces (avec l'aide d'ortaon que je remercie encore de sa patience).
Bon courage pour la suite .

You're Welcome Red Supra

bah oui si on compte les pièces qui manque et celle qu'on égare, et ce PUTAIN d'ECROU DE ( censuré ) qui casse ou ne viens pas, ça allonge le taf ^^

Il ne faut pas avoir honte non plus de ne pas vouloir le faire soi-même parce-qu'on ne s'en sent pas capable, ou pour un manque de temps et de place.
Personnellement je n'ai jamais touché aux internes de mes moteurs, je savais qu'il y a des gens passionnés qui l'on fait beaucoup mieux que ce que j'aurais pu faire.
Cependant, ça impose de mettre un budget plus conséquent.

Au fait, je n'avais pas répondu à Proger, et non, je ne roule pas au E85, j'avais fait une petite expérience il y a longtemps avec ce carburant mais ça n'a pas durée.

Ortaon, supra rouge (les Supra rouge sont celles qui roulent le plus vite ), 48h avec une atmo, 2 semaines pour attendre les pièces, ce sont des durées que je ramène à 1 mois pour moi si je le fais moi même vu la vitesse à laquelle je travaille quand je fais de la mécanique.

stouf, pour moi ce n'est vraiment pas une question de honte qui me pose problème mais bien le fait que de le faire faire par un meccano on change de budget... sans compter qu'on est difficilement sur que le boulot soit bien fait si on ne connait pas le gars.

J'y pense, notre ami Jean Luc ne fait pas ça à tarif "forumsupra" ?

Je t'ai envoyé un MP Lylo mais il part pas, ta boite à Mp est pas pleine ?

Je t'ai répondu.

Pour mon cas je suis resté bloqué pour des problèmes tout bêtes,
1/ la petite durite coudée a coté de l'allumeur, je la commande, 2 jours plus tard le gars me dit je peut pas l'avoir en noir mais en rouge pas de problème, bin rouge moi je m'en fout elle se vois pas, 2 jours plus tard il me dit qu'il est en rupture de stock et pis voila une semaine dans le vent ...
2/ le doit et la tête d'allumeur commandé chez oscoco, une semaine plus tard, comme le premier, y a plus ...
Plus une météo toute pourri et le raz le bol et voila faut juste être patient TRÈS patient ...

Le problème d'un joint de culasse, c'est qu'il faut beaucoup d'outils, mais au prix de la main d'oeuvre, c'est toujours moins cher de les acheter.

Un joint de culasse prend beaucoup de temps, il faut démonter chaque soupape et lui faire un rodage avec 2 qualités de pate à roder à chaque fois, vu la dureté et le nombre de soupapes, ça prend du temps.
Après il faut refaire le jeu aux soupapes, et commander des pastilles chez toyota (c'est plus simple à faire en démontant l'arbre à came, sinon il faut un outil spécial)
Un mécano lambda n'en aura rien à foutre de tout ça, limite, il ne change même pas les joints de queue de soupapes si la planéité peut être faites sans retirer les soupapes.

Il vaut mieux y passer 1 mois soi même, perso j'ai du mettre 2 mois avec mes conflits paypal xD xD (alors que je suis mécano de formation et 5 ans dans le métier xD )

Houlà Proger, où tu m'embarque là ?
Si je le fais moi c'est : j'ouvre le couvercle, je le fais poncer, je mets le joint, je ferme le couvercle.
Ça ne sera pas du grand art mais tout ce qui m'importe c'est que ça ne fuit plus.
J'ai bien conscience que tant qu'à faire il serait bien de faire les soupapes mais de l'envisager me détruit le peu de courage que j'essai de rassembler pour me lancer.

Le mec qui fait la planéité peut te faire la totale, moyennant finance.

Vu comme ça, ça change la donne en effet.
Tu penses que ça chercherait dans les combien cette opération ?

Ce ne sont pas des opérations indispensable, c'est sur c'est mieux, mais la on est plus dans de la restauration de culasse que changer le JDC.

Tu peut remettre une culasse en état, refaire les sièges et tout, mais la ça monte vite, on m'avait sortit 800€ pour la mienne.

Il n'y a pas besoin de retirer les soupapes pour faire la planéité sur les 7M, pareil pour les pastilles, faut chopper la technique ( pas facile ), ensuite pas nécessaire d'en racheter, on contrôle le jeu au soupapes, on vérifie la taille des pastille, et on voit si avec les tolérances on peu les replacer comme il faut, après des fois pas le choix, faut aller chez Toy