Supracars

C'est vrai, quand j'y penses, c'est abusÉ. En fait heureusement qu'il est vraiment sympas.

Si sa te tente je pourais te le faire pour pas chÈre (baucoup moin que du HKS) vus que abitte pas trop loin de mon petit garage.

Ce serait vraimet gÉnial. faut que je compte combien?
J'en profiterais pour acheter des rondelles et me lancer dans le dÉmontage de la wastgate comme Ça le chemin du retour sera plus rapide que l'aller.

Tout dÉpend du diamÈtre que tu veut, si c'est du 3" il te faut un elbow en 3" le reste je peut te le faire .
Dit toi que ma ligne complÊte ma coutÉ au total 600€, elbow 3" et silencieux 3" compris, c'est moin chÈre que du HKS .
Je te redit sa plus en dÉtaille par MP.

je pense rester en 2.5''. (si toutefois c'est bien la dimension d'origine). Pour le silencieux je crois que je vais prendre le dual bidule sur ebay:

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/2-5-DTM- ... dZViewItem

T'en penses quoi ?

Bon si tu a l'intention de restÉ en 2.5" c'est trÈs facile de dÉcatalisÉ, tu vien chez moi, on vire les cata a la discueuse et on remplace par un tube (comme Redji01 a fait sur sa supra).

Pour le silencieux le mieux serai d'en prendre un avec un diam d'entrÉ identique a la ligne, sur le silencieux que tu montre c'est du 2.25" donc vÉrifie bien de quel diamÊtre est ta ligne d'origine.

Pour les tubes, faut obligatoirement acheter Ça ?

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/CONVERTE ... enameZWD2V

Ou on soude direct un tube inox de chez leroy merlin ?

Pour le silencieux, je m'a gourÉ, je ne trouve plus celui que je voulais, au pire y'a celui lÀ :

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/PRELUDE- ... dZViewItem

J'espÈre qu'il ne fera pas trop de bruit...

Au fait petite news de mon garagiste chÉri, je devais rÉcuperer ma caisse ce soir, ben......suspens......NON, ce sera demain, ils n'arrivent pas À  trouver la fuite de pression, ni la cause du ralenti instable, ils s'orientent vers une durite qui se pincerait À  l'acceleration ou qui se dÉmanchonne.... À  suivre.

Sinon, comme moi aussi je compte changer ma ligne pour du 3", ma ligne actuelle sera À  vendre dans un futur proche.

Elle se compose d'une test pipe en inox et du restant de la ligne d'origine (donc en acier mais en bon État) sur laquelle est soudÉ un silencieux inox type "fireball" avec sourdine amovible.

Pour souffler À  800 grs c'est suffisant, et Ça fait un joli bruit.

Par contre il n'y aura pas la down pipe.

interessant, y'a des tofs sur le forum ?

Moniteur je tes expliquÉ le topo par MP, sinon le silencieux semble bizard. Je vais fouller sur ebay et je te ferais des proposition de silencieux dans tes gout.

Je vais bientot faire un mini rassemble de supra chez moi .

ayÉ j'ai rÉcupÉrÉ ce soir ma voiture.

Pression de turbo: toujours pareil (À  peine au dessus du trait qui est entre +2 et +4)

Ralenti: toujours comme une patate.

Mon garagiste abandonne. pas de solutions.
Ils ont dÉmontÉ toutes les durites et vÉrifiÉes une par une. Aucun problÊme À  signaler.
Je commence À  en Être malade, j'ai constamment un noeud dans l'estomac.
Lundi je fais un diag ecu, si Ça ne donne rien j'abandonne moi aussi, je revend la supra et je m'achÈte une saxo 1.1L.

Non mais c'est trop facile , il faut qu'ils prennent leur responsabilitÉ aussi , sans dÉg . J'ai jamais vue ca de ma vie moi ,on donne une voiture pour un joint de culasse , et aprÉs la voiture il arrive pas a la remontÉ correctement .

Il faut pas laisser passer ca a mon avis et Être plus sÉverre avec eux .

J'ai eu le meme problÉme avec ma voiture , et j'ai pourtant bien rÉussi a rendre mon ralenti stable . sans pour autant etre mÉcano .

et pour ton mano de turbo ,moi avec le ct 26 etait pas bcp plus haut aussi que toi , ton pression faible , mais ca reste normal pour moi , tu est a envrion 0.45 bar

Pression du turbo d'origine 0.5bar et en gros 375 MM hg ou 3.75 mmhg pour le mano

Je vais voir ce que me dis le diag Écu, j'en saurais peut Être plus pour discuter.
Ensuite je ferais un reset et je la laisserai tourner longtemps au ralenti (comme me l'a recommandÉ roadrunner). Si elle n'arrive toujours pas À  reprendre ses valeurs retour À  l'atelier.

Pour la pression de turbo, le problÊme c'est qu'elle Était supÉrieure avant l'intervention. Peut Être est-ce du au fait que j'ai mis une admission directe....

non avec l'admi ma pression na pas changer elle monte meme plus vite

c'est vrai que Ça monte plus vite mais malheureusement pour moi nettement moins haut.