Supracars

didounette104 · **Posté:** Sam 28 Jan 2012 01:59

hello ,

je commence vraiment à devenir fous.

ce soir entrain de regler mon SAFC je suis à 5000 tours pression de turbo 900 gramme et Bam grosse fumé blanche ......

le moteur vibre et mon mano de pression turbo n'est plus stable au ralenit ...

je rentre chez moi le turbo ne depasse plus 300G

je démonte la hose acordian et le turbo est rempli d'huile ...... pas un pet de jeu anormal .....

je comprends rien

Neo-52 · **Posté:** Sam 28 Jan 2012 19:51

Ortaon a écrit:

Ensuite comme certain le savent mon Turbo m'a lacher, je laisse de coté les détails de la commande d'un turbo chinois.

J'ai commandé un Turbo CT26 T57 a Raptor Racing Via Guido, tout c'est bien passé pour la commande RAS.

Par contre je monte le Turbo et ce dernier dégueule de l'huile de partout, gros coup de Stress pour Guido qui s'appretai a un commander un autre a ses frais et venir chez moi pour me l'installer, vous en connaissez des shop aussi pro que ça vous ? Encore un gros merci !!!

Mais heureusement le soucis n'etait pas le turbo, j'ai acheté une durite de retour d'huile souple mais qui etait beaucoup trop petite en diametre

une fois la durite d'origine remise, tout va bien, la voiture pousse fort, trés fort pour moi en tout cas, l'aiguille de pression monte à +400 Torr ( Mmhg )

guido · **Posté:** Sam 28 Jan 2012 20:32

moteur qui vibre moi ca me fait pensé a du cliquetis...La présence d'huile peut trahir une surpression par contre l'instabilitée au ralenti..capteur de cliquetis en defaut ou une prise d'air..?
A 900 gr de ptits defauts peuvent engendré un sacré bordel

Stouf 28 · **Posté:** Sam 28 Jan 2012 20:54

As-tu toujours tes tuyaux d'arrivée et de retour d'huile d'origines ?
Si c'est pas le cas et que tu as remplacé par des durites souples, soit elles ne sont pas adaptées (restrictives comme Ortaon) soit je me demande si tu n'aurais pas inversé l'arrivée et le retour... :roll:

Neo-52 · **Posté:** Sam 28 Jan 2012 21:47

je ne sais pas si c'est possible Stouf d'inverser arrivée et retour avec les rigides... (mais le temps ou j'avais encore un CT26 est loin maintenant et je ne saurais etre formel...)

guido · **Posté:** Sam 28 Jan 2012 21:58

non avec les tubes rigides je vois pas comment tu pourrais inverser

Neo-52 · **Posté:** Sam 28 Jan 2012 22:00

surtout que l'huile arrive et repart par en dessous, et l'eau sur le coté...

didounette104 · **Posté:** Sam 28 Jan 2012 22:32

Pour tous vous repondre :

Je n'ai pas inverser les branchements , la voiture tourne depuis presque 1ans maitenant donc si c'etait inverser ca ferais longtemt que ca decone .

Du cliquetit impossible jai verifier avec ma strobo je suis a 12 .

Prise d'air ou ?? Ou niveau du colecteur d'echapement. ?

Capteur du cliquetis ? Ca ce trouve ou ca ?

Le moteur il vibre pas juste car il est bourrer d'huile ? Un mini accel est c'est un nuage de fumer blanche de fumer blanche et tu vois plus rien a 100m .

Pour le moment je suis en durite origine pour le graissage . Ma pompe a huile envoie 4 kg en charge , je l'ai retarer

Neo-52 · **Posté:** Sam 28 Jan 2012 22:51

prise d'air sur l'admission
capteur de cliquetis c'est 2 capteurs sous l'admission, fixés sur le cylindre 2 et 5

J’espère en effet que tu n'as pas réellement choppé du cliquetis et que ton embiellage n'a pas morflé.
Le cliquetis ne vient pas exclusivement de l'avance a l'allumage, tu peux en chopper un peu en étant trop pauvre en charge pendant trop longtemps (tu chauffe ton échappement, ton turbo, tu monte en température d'air d'admission et en étant toujours pauvre ça cliquette....)
Et la température du turbo a pu faire pisser l'huile dans le turbo...
Enfin c'est une supposition possible, toutes les pistes sont a explorer....

ienien · **Posté:** Sam 28 Jan 2012 22:52

les deux detecteurs de cliqueti sont vissés dans le bloc sous le collecteur d'admission

didounette104 · **Posté:** Dim 29 Jan 2012 00:25

Les 2 visses que je montre par les fleches sont deserré et ca suinte de lhuile.

jai reserer un peu et le moteur est un peu plus stable

voici la video des manos

http://www.dailymotion.com/video/xo4j9d_instabilite-7mgte_auto

Voici le calage à la strobo il occille entre 9 et 12

http://www.dailymotion.com/video/xo4jsc_lampe-strobo-7mgte_auto

didounette104 · **Posté:** Dim 29 Jan 2012 00:50

http://www.dailymotion.com/video/edit/xo4k4m_supra-mk3_auto

a la fin de la video on entant bien que le moteur ne fait pas de bruit bizare , il tourne plutot bien o ralentit.

c'est juste sur les mano que la pression turbo negative occillent.

je viens de verifier plus dhuile visible dans sur la jauje , tout est dans le circuit de suraliimentation

guido · **Posté:** Dim 29 Jan 2012 02:26

Comment est ce que tu trompes l'ecu pour arriver a 900 gr?FCD?
Si FCD ,le risque d'un bon gros cliquetis bien destructeur avec un mélange trop pauvre arrive en tete de liste pour moi ....
J'ai toujours déconseillé le FCD car de part sa maniere de triché c'est pas fait pour les grosse sural

didounette104 · **Posté:** Dim 29 Jan 2012 02:37

Oui jai un fcd !

Pouquoi cliquetit ? Mon moteur fait le meme bruit que avant ! Pas de changement ! Et t'en di koi de ma prise d'air au colecteur ?

guido · **Posté:** Dim 29 Jan 2012 02:47

Un cliquetis c'est un evenement temporaire qui peut causer pas mal de degats,de chez moi je peut pas chargé les videos..as tu demonté tes bougies?

Supracars

CT 26 Upgrade remplie d'huile

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