Supracars

ok bien !

oui le fait de mettre une admission fait chanter le turbo et le dump !! j'ai ÉtÉ surpris la premiÉrs fois aussi , je trouve ca super sympa .

Tient une question comme ca , ta dump , elle plus tendance a faire un pthisssssss continue , ou pithsss ptiss ptis , en ricochant ?

Elle ricoche.
je crois que ce sont les recirculation qui ricochent, ou alors c'est peut-Être pask'elle est morte.
C'est celle d'origine et ma caisse est de 1989 donc je dirais que ma dump doit Être fatiguÉe, je la change d'ici queques jours je te dirais ce que sa donne avec la neuve.

il commande ke des piece perfo !!

va sur son site tu verra bien il fournisseur officiel pour plusieurs marques (TRD, ... )

ok merci !

ce K&N est un filtre de remplacement.
il se met en lieu et place de ton filtre d'origine dans la boite À  air.

les kits d'admission direct sont les K&N FIPK

Exact je l'ai vu le FIPK sur le site officiel K&N. Je pensais que c'Était le mÊme celui lÀ .
Merci pour l'info

quelle diametre (pour raccorder le filtre ) il faut pour mk3 atmo ?

Ben lÀ  il s'agit d'une turbal donc pour l'atmo j'en sait rien !

Il doit de toute faÇon faloir une piÈce d'adaptation je pense

La boÎte À  air À  l'air de ressembler À  celle de la turbal.



Il te faut donc bien une piÈce d'adaptation comme celle en Alu À  droite sur cette photo:



Le diamÈtre dÉpend donc de la taille de l'orifice circulaire de cette piÈce d'adaptation. Dans mon cas c'est du 3 pouces.
J'en ai dÉjÀ  vu un paquet en vente sur e-bay

Jette un coup d'oeil ici :
http://motors.search.ebay.com/air-intak ... ameZRC0024

Attention aux prix alÉchants qui cache parfois de belles contre-faÇon pas trÈs fiables.

je vais surement prendre un filtre universel et je ferai moi meme la piece d'adaptation pour le debimetre , je voulais savoir si un diametre 80 etait suffisant ?

LÀ  aussi yen a pas mal, y doit bien y avoir celui qui convient :

http://stores.ebay.co.uk/REGALS-MOTORSP ... idZ2QQtZkm