Supracars

Ce sujet est bien intÉressent alors je vous demande quelques prÉcisions:

- vous retirez simplement les durites ou vous retirez aussi la valve EGR ?

- les embouts sur lesquels Étaient connectÉes les durites doivent ils Être bouchÉs ou leissÉs À  l'air libre ?

Un schÉma prÉcis montrant bien les ÉlÉments À  supprimer et les endroits À  boucher serait le top. Vos schÉmas sont dÉjÀ  bien mais montrent-ils l'ensemble des ÉlÉments À  supprimer ?

Merci d'avance les gars

Sur mon mazout, l'egr je l'ai virÉe direct.. c'est une cata ces machins lÀ .. ca encrasse À  mort et fait chauffer les moulins..

-tu retire la vanne completement

-les shema montre tous les element a enlever

-oui tu les laisse a l air libre a part ceux qui sont suceptible de crÉe une depression

Et le machin appelÉ "EGR vaccum modulator" faut le virer aussi ?

Je sent que je vais faire un de ces mÉnage ce week end!!! Le tuyau rigide qui passe devant le moteur, il va oÀ¹?
Et les deux vannes electriques sous la pipe d'admission, elles servent À  quoi? J'ai vu que l'une d'entre elles desservait l'EGR... donc, elle va virer, mais l'autre?

oui tu vire tous et tu bouche direct a la culasse avec une petite plaque alu





ben l autre elle serre a rien si je crois que c est pour les surchage pour les tuyaux de depression

le tuyaux rigide il faut le laisser il sert la la pompe de D.A