Supracars

J'ai peu être trouvé un site pour ma glace de rétro mais seulement ils précisent compatible avec version Us et canadienne.
Il me semble que leur rétro n'ont pas exactement la même forme mais je suis pas certain.
Quelqu'un sait si les glaces sont compatible ??

Aller grosse MAJ depuis le temps, y'a des température négative dans le garage mais ça empêche pas de bosser et ça permet de garder l'esprit vif .

Rénovation de la baie de pare brise : Encore un sacré nid à rouille surtout sous le surplus de joint qu'il y avait. J'ai traité le plus possible à l'anti-rouille et repeint mais sans reboucher les trou pour l'instant. Car je doit changer mon pare brise fendu dans le coin inférieur gauche conducteur .
Je finaliserai donc à ce moment la. J'ai déjà trouvé un remplaçant mais je préfère attendre le printemps pour m'aventurer dans la dépose-repose.










Modif' essentiellement esthétique : Aerocatch. Reste encore à concevoir les équerres sous le capot







Nouvel alternateur pour remplacer celui d'origine qui était assez fatigué et que le karcher (enfin juste des projection d'eau car il était protégé) a achevé.
Les bobine de cuivre n'avait plus d'isolant







Gros décrassage moteur avec changement de quasiment toute les durites.
Avec entre autre ( j'ai pas tout détaillé désolé ) Peinture des caches culbuteur, nettoyage complet du collecteur d'admission et papillon avec changement des joints.
Au passage une vrai m##de à enlever ces joints papier, j'ai passer quasiment une demi journée rien que pour nettoyer les plans de joints .

Avant


Après


(J'ai aussi boucher tout les dépressions qui ne me servait plus)




Et donc pour finir les photos de la baie moteur pas totalement finie mais qui a déjà bien changée avec ma nouvelle admission alu de chez Rabidchimp :







Pour info avant ça ressemblait à ça :





Et sinon dernières livraisons en date :

pompe à essence Walbro gros débit



Et livraison d'aujourd'hui : Plaques carbone pour refaire les contres porte et autre dans l'habitacle et tiges inox à souder pour finir ma ligne

Un peu d'avancement sur le paquebot :

Mes intérieurs de porte sont bientôt finis, il me manque plus qu'à poser les inserts filetés (avec la pince qui va bien qu'on doit me prêter) pour tenir ma plaque; Peindre mes poignées en noir mat et deux trois autres bricoles. Mais ça donne déjà un proche aperçu du résultat final.







Autre news coté habitacle, intégration du bouton "start engine" :
(La voiture est très poussiéreuse désolé )

beau boulot!!

Ouep, ça m'épatera toujours du taf comme ça !

C'est loin d'être parfait mais merci ça fait plaisir .

vraiment jolie boulot

moi je suis impressionné...

Merci merci. Prochaines livraison de prévues :

-Faisceau bougie Magnécor
-Crank scraper
-De quoi faire une bonne vidange : 6l de 15w50 300v, kit délocalisation du filtre à huile plus plaque sandwich pour intégrer mes sondes et durite renforcée pour changée celle du radiateur d'huile.

Sinon 2 trois question que je me pose à ceux qui passeront par la:

-Y a t'il un emplacement libre sur le 5m pour y intégrer ma sonde de température d'eau ?
-Pour la vidange du Liquide de refroidissement y'a une marche a suivre particulière (purges cachées au autre)?
-Il vaut mieux changée la pompe à eau en même temps ou pas forcement ?

-la sonde tu peu la mettre sur la durite superieure du radiateur juste apers le thermosta (il excite des kit pour ca

-pour vidangé le LDR il te faut juste défaire la durite inferieur du radiateur, et sur le moteur vers le 5eme cyl tu dois avoir un bouchon pour vidanger le block . une fois tout vide tu remet tout
et tu re-remplis le circuit et re-vidange pour bien nettoyer le circuit antant de fois qu il faut jusqu a ce que le LDR sois propre et tout ca avec du LDR SUR TOUT pas d eau

-ben pour la pompe a eau je te dis oui change la a part si elle a moins de 50 a 80 000km

Merci DAV .

Tu fait bien de me dire pas d'eau parce-que c'est ce que je comptais faire pour bien nettoyer car le liquide est vraiment pourri je pense même qu'il a jamais était changé .

La pompe à eau sera changé dans tout les cas mais ce que je veux savoir c'est si je peux le faire séparément de ma vidange ou si en la démontant ça va couler.
Car si c'est le cas je fait tout en même temps.

ben oui dans ce cas fais le en meme temps ca elevera un peu LDR

oui surtout PAS D EAU ca tue tout le moteur grave

je c est que ca coute plus chere de faire le rincage du circuit au LDR mais on a pas rien sans rien

si il est vraiment pourri pourri rince avec du LDR pas chere et demonte tout ce qui est en rapport avec le LDR thermostat,pompe a eau, durite etc... et nettoie les independament
car tout doit etre couleur rouille ,tu dois avoir du depot partout

de toute facon ca ne sera jamais nikel surtout si le LDR et bien pourri et que l ancien proprio a roulé avec d eau la c est foutu car le block a rouillé et la rouille c est déposé partout dans le circuit. saloperie de flotte

Pour les MKII je ne sais pas pas, mais je sais que certains rétros US et canadiens pour les MKIII ont une forme différentes et ne sont pas compatibles avec les notres.
Voir avec Guido pour les MKII.

Oui c'est ce que je comptais faire. Je remplacerais les durites aussi tant qu'à faire.

Merci Stouf mais j'ai trouvé entre temps effectivement les rétros US n'ont pas du tout la même forme.

J'ai trouvé la bonne glace de rétro sur rockauto aux alentours de 10$ par contre y'a plus de 50$ de FDP .
Alors j'hésite à adapter autre chose qui reste dans le style de la voiture .