Supracars

Alor voilà c'est fait j'ai charger la supra sur plateau aujourd'hui alors déjà le gros bébé est lourd LOL demain ou dans la semaine je vais cherche mon bloc mais putin jsui tombe amoure LOL

apres les facture c que du bonheur ^^

Et tout les soucis qui s'en suivent, c'est pour éviter de tomber dans la routine.

voui c est clair la vie est monotone si on met po les papatte dans le camboui mdr

Ça dépend des fois !!!

Déjà je tient a remercier tout les gens du forum qui m'ont apporter leur soutient
Allor déjà personnellement je n'y connait rien en mécanique, sur mon ex auto civic vti (ek4) ca me donner pas envie de bosser, 800€ pour gagner 5 ou 6 chevaux LOL c'est le problème des atmo !
Donc la restauration va d'effectuer en plusieur étape :
-1: fiabiliser le moteur que je vais recuperer alors je vais commencer par acheter une pompe a huile et a la modifier et changer ma tirette de jauge.
J 'ai lu sur le forum qu'elle n'était pas juste on ma conseiller d'en prendre une chez Toyota mais a mon avis sa sera la même non? Donc il faut que je trouve une tirette juste!
-2: entrebâiller le capot pour plus de refroidissement sur le 5eme et 6eme cylindre (je vais essayer de laisser une ouverture de 1 a 2cm voir tirer 2 gaine forcer qui iront refroidir le moteur et brancher le ventilo en continu sa c'est pour de suite!
-3: un peu plus tard compte tenu de mes revenue mettre un joint de culasse renforcer en 1.4 avec visserie arp la déjà niveau fiabiliter je doit être pas mal.
Je ferais ma vidange tout les 5000km avec de la motul 300v 5-40 si quelqu'un connait une meilleure huile ?
C'est la la santé du moteur!
-4:ca va se faire petit a petit je ne suis pas presser j'envisage de passer le moteur claquant (si le vilo n'a rien) en forger c'est a dire: piston wiseco, bielle eagle, cousiner de bielle renforcer, joint de cullase hks en 2mm avec visserie Arp ,turbo timer ça c'est pour la fiabiliter.
En perf ligne, collecteur, turbo avec boost contrôleur a 1,2bar gros injecteur,pompe walbro 255lh, collecteur air air, wastegate externe, dump et durite inox et silicone pour éviter le lag et des perte du a l'usure sur les durite et revoir le chassie avant d'y mettre le moulin voilà l'étape 4 n 'est pas prête d'être commancer si j'oublie des chose merci de me l'indiquer.
Cette âpre midi j'essaye de prendre des photo de la mami et de les mettre sur le forum.

S'il te plait merci de faire un petit effort de mise en page, de ponctuation et d'orthographe !!
Je viens de me taper 10 mn pour remettre ton texte en ordre, c'était illisible, et encore, j'ai pas corrigé les fautes...

ton indice chaud pas suffisant l'ami,

la 5w40 c'est pas bon, il te faut un indice mini de 10 a froid, et le plus elevé a chaud, le top la 10w60 castrol edge ou equivalent

et les photos elles sont ou la!!!!!!

Ok merci pour les conseil,les photo je ne sais pas comment les mettre avec l'iPhone!

pour ta prepa il y a des elements qui ne sont pas necessaire

par exemple un joint de culasse 1.4 ou 2mm ca n'a pas d'utilite , on les monte pour compense un reduction de la culasse lors d'un resurfacage

si tu refait pas ta cullasse un joint metal 1.2mm c'est deja tres bien , serre au bon couple tu n'auras pas de soucis.

etablit deja une prevision de ce que tu a a faire pour roule et ensuite une estimation de l'argent que tu veut y mettre pour atteindre quelle puissance.

apres tu trouvera toutes les infos pour y arrive et on ce fera une joie de t'aide et t'oriente si tu le souhaite

alors deja bonjour tout le monde.
j finalement prix de la castrol edge 10w60 le moteur et monter ainsi que tout les peripheriques.
manque plus que radia de clim a branche mettre le radia d'eau 1vis de boite la ligne a remonter et toutes les vidange.
voici les photos, desole pour le retard.

jolie ta supra, mis a part les écussons et autocollants "Ferrari".....

Enfin si ca plait.....

+1 pour l ecussons , sa me rappelle le gars avec sa MK4 jaune...