Supracars

Je vous présente donc ma Supra :

1. Infos officielles reçues sur base du numéro de châssis :

Marque : Toyota
Modèle : JZA80 / SUPRA
Boîte à vitesses : A343E V160 - (automatique)
Moteur : 2JZGTE / 0199962
Type usine : JZA80L-AJPVZW
Couleur : 202 / Black
Date de production : 04/06/1993
Pays d'origine : Allemagne

2. Infos supplémentaires :

Intérieur : cuir noir.
Options : toit targa et lame active (en cours de réparation). Pour le reste, à peu près full, je ne connais probablement pas encore la liste exhaustive de toutes les options disponibles sur ce modèle.
Brève histoire : achetée en 1993 par un Allemand, elle est importée en Espagne dès 1999. En 2014, un garagiste de Valence (Valencia) la rachète et en 2015 elle est à moi

3. Lien photos (photos commerciales prises par le garage) : https://plus.google.com/u/1/photos/110872487548039093561/albums/6115376608450079057

4. Projet : moderniser la voiture tout en la gardant au maximum d'origine et 100% "street legal".

PHASE I (en cours) : à faire immédiatement

- Réception de la voiture et mise en garage chauffé à 15°C* - 07/02/2015
- Dédouanement, homologation, partie admin,... - 19/02/2015 ; durée estimée : 8 à 12 semaines.
- Système audio : Idée : quasi rien ne doit se voir à l'intérieur à part l'écran radio. Concernant le sub et étant donné que je veux garder mon très spacieux coffre intact**, j'ai décidé de me séparer de la roue de secours et des accessoires en frigolites autour (je conserve évidemment le tout en état impeccable et chaque modification apportée dans la voiture sera 100% démontable avec peu ou pas de traces indésirables restantes). - 24/02/2015 ; durée estimée : 1-2 jour.

Radio : Alpine INE-W987D 7-inch
Baffles avants : 2 x Focal 165 KRX2
Baffles arrières : 2 x Focal 165 KRC
Sub : encore à définir
Ampli : JL Audio XD700/5v2
Caméras av/ar : encore à définir
Antenne : à définir - je voudrais enlever la petite antenne sur la vitre arrière et tirer une antenne "invisible" en-dessous de la carrosserie + mettre un interrupteur on/off sur l'antenne automatique d'origine.

- Vidange complète de tout ce qui est possible de vidanger, inspection générale du moteur, du châssis, des freins, de la partie électrique,... + réparations si nécessaires - 26/02/2015 ; durée estimée : 3 semaines si tout ok, 8 à 10 semaines si il faut commander des pièces.
- système de sécurité et verrouillage télécommandé : encore à définir

PHASE 2 : modernisation (été 2015)

- remise à neuf des petits composants, boutons, lumières,... qui sont légèrement usés ou usés (précisions plus tard)
- rajout de quelques accessoires TRD originaux, encore à définir
- phares avant 97+ (+ xénon complet mais très blanc proche de l'origine)
- clignotants 97+ (qqun en connaît en version led ?)
- phares arrières 97+ avec conversion Stealth LED https://www.youtube.com/watch?v=kadCK0-YR10
- volant TRD : en cours de livraison
- jantes : encore à définir
- pot d'échappement : encore à définir
- hésitation : afin de conserver ma carrosserie d'origine au max ET pcq j'aime bien certains mat, j'hésite à faire un truc du style : https://www.youtube.com/watch?v=rNY9Dx617N8
(Qqun a-t-il un retour sur cette technique ?)


PHASE 3 : refaire un intérieur full cuir noir surpiqure rouge (et conserver toutes les pièces d'origine évidement).
PHASE 4 : BPU (quand la voiture sera ancêtre, i.e. 25 ans)
PHASE 5 : ???

Voilà, ça c'est l'idée de base aujourd'hui, je compléterai tous les détails au fur et à mesure...

Qu'en pensez-vous ?

(*) garage que je loue, chauffage compris dans le prix
(**) je savais que c'était ridiculement petit, mais je ne l'imaginais pas à ce point... MDR

Pas assez stock pour moi tout ça, notamment les feux arrière à LED POur l'homologation, il me semble que t'as quasiment rien à faire à part demander un COC pour une européenne LHD

Pareil que vmax on s'éloigne trop du look stock là.

Juste les jantes et les phares (le pot je ne considère pas comme une modif visuelle) ? Vous êtes dur
Les phares "tunés" ne sont pas reconnaissables de jour... Juste la nuit on remarque les lumières différentes d'origine.

La couleur je suis vraiment pas sur... Je le fais plus pour conserver la peinture d'origine au max... Je veux pas qu'elle perde de valeur

J'ai reçu le volant TRD auj, il est vraiment sympa ! Je v rajouter des photos dans le lien

C'est ta caisse, si ça te plait c'est l'essentiel. Après, les feux, je les trouve très bien comme ils sont d'origine en facelift, vouloir moderniser une caisse de 20 ans, pour moi, c'est pas une bonne idée. Ca restera une caisse de 20 ans même si la Supra a bien vieilli, ça fera jamais totalement illusion. Et le mat, sur une Supra, je trouve que ça le fait pas. Après, tu fais que des modifs réversibles donc y a rien de dramatique non plus

J'aime beaucoup le mat gris anthracite...

Mais je vais réfléchir pcq je veux vraiment que cela paraisse d'origine au max (ou pièces TRD). Le led j'adore les deux ronds en phares allumés mais je reconnais que les clignos et la marche arrière vont peut être dénoter un peu trop.

Je vais ruminer tout ça

Après vu que c'est réversible, tu peux tester et si ça te plait pas, au moins pour les feux, ça doit se revendre correctement

Boîte à vitesses : A343E V160 - (automatique) reviens a dire monté en bas (haut) ou descendre en haut (bas)

sur Supra Mkiv Bi-turbo

c'est A340E (Automatique 3 rapports + Overdrive)
OU
V160 ou V161 (Manuel 6 rapports)

pas les deux a la fois, et j'ai jamais entendu parler de A343E

Sinon beau petit projet, elle a l'air clean sur les photos

Ce sont les données officielles envoyées par toyota...

A343E apparemment c'est le code sur modèles européens (vu sur un forum ricains)

Le fait qu'il y ait v160 j'avoue je ne comprends pas

Le automatique j'avais précisé pour les noob

Juin 93, c'est une des toutes premières Euro Spec en tout cas

On a vraiment pas la même définition de "stock".

Pour moi stock c'est essentiellement le fait de ne mettre que des choses d'origine, préparateur officiel ou qui pourraient quasiment l'être tellement cela s'adapte bien à la voiture sans en changer son aspect fondamental. Considérant juste que l'échappement, les jantes et la radio ne rentrent pas dans la catégorie "modifications" et que "mon trip" c'est le fait d'avoir une supra stock mais "moderne" ; pleins de gens ici ne connaissent même pas cette voiture et quand je dis qu'elle a 22 ans c'est à peine si l'on me croit. Je crois donc pouvoir faire une petite illusion sur son âge.

Pour la couleur je veux bien discuter lol, mais c'est essentiellement - et je me répète - dans le but de préserver la carrosserie d'origine. Pour moi c'est aussi un investissement, j'ai pas les moyens de m'acheter cette voiture juste pour le plaisir de rigoler un we sur deux ))

La définition de "stock" c'est conforme à sa sortie d'usine à une ou deux exceptions prêt.

Après tu fait bien ce que tu veux avec ta voiture.

Un peu de culture les amis, donc la définition de full stock c'est, comme la cité NikoLifeStyle

véhicule ayant les même caractéristiques que le bon de commande ou ayant été réparé avec les même pièces d'origines constructeur que le même modèle (pas d'améliorations, pas de finition supérieure).

Après chacun fait ce qu'il veut de sa caisse, et personne ne critique. Alors on s'détend et sur le forum "Supra", je pense qu'on connais un minimum la supra.