Supracars

Je devais me remettre dessus demain mais comme j'avais un peut de temps a tuer je me suis remis sur la supra.
Les pipes d'admission sont démontées et la culasse bouge, ouf c'est déjà sa ... , les injecteurs et les tuyaux d'essence sont débranchés.
Avec un peut de chance demain elle est sortie et partie au garage.

Sa y est la culasse est tombée, heureusement que j'ai trouvé du LDR dans le cylindre n°5, sur le coup j'ai crue avoir déculassé pour rien le JDC est déchiré nul par ... mais la voiture a été arrêtée des les premiers symptôme se si explique peut être cela .

Encore une question, avec les goujons APR est ce qu'il faut viser les goujons a font dans la culasse puis les desserrer d' 1/4 de tour ou les serrer a un certain couple ? (je parle des goujons pas des écrous)

Enfin hier j'ai nettoyer la culasse, le bloc (qui est pas très beau vers le premier cylindre) et les têtes de pistons, j’aurai jamais pensé qu'il pouvait y avoir autant de saleté sur les têtes, les encoches pour les soupapes était bouché sur certain cylindre, je suppose que c'est a cause des joints de queux de soupapes ? et nettoyer les pipes .

Aujourd'hui, je repose la culasse et faut que je trouve la douille pour la serrer "facom J.14 OGV 14mm 12 pans 3/8"

tu serres les goujons a la main ca suffit....

Ok

Remontage terminé:
1/ essaye pas concluent, bin avec une batterie vide sa va moins bien forcement
2/ essaye avec une batterie chargée, 5 secondes de démarreur et vroumm démarrage au quart de tour, ralenti nickel, pas de bulle dans le radiateur .

Les mauvaises nouvelles:
1/ elle a un raté toute les 10 secondes, j’espère qu'un bon calage de l'allumage résoudra le problème, mon nain a démonté l'allumeur sans faire de repaire, je l'ai calé au pif mais bon ...
2/ la pipe d'échappement est fissurée
3/ la durite qui va de la pipe du calorstat au bloc est hs

Résultat:
-lundi elle va au garage pour l'allumage
-au retour je fais une vidange moteur
-fin de semaine je reçois la durite et je profite du démontage pour aller faire souder la pipe d'échappement
-et après le rodage

oui un reglage de l'allumage te resoudra surement les ratés... n(par contre, comme je l'avais expliqué a Gianni, il y a une manip specifique pour la supra, il y a un shunt a mettre pendant le réglage de l'allumage afin d'avoir un regime moteur stabilisé, voir la doc technique ou recherche le poste de Gianni...)

http://www.cygnusx1.net/Supra/Library/TSRM/MK3/manual.aspx?S=IG&P=20

Si je comprend bien par ce que moi l'anglais ... il faut shunter E1 et TE1, régler la lampe avec 10° d'avance, mètre le moteur a 700 tours (au ralenti quoi) et la lampe doit me donner entre 9 et 10 au marquage du vilebrequin
Après faut enlever le shunt et vavavoumm

Plus précisément, tu mets le shunt entre E1 et TE1, tu vérifies que ton regime moteur est bon (700tr/min), tu règles pour avoir 10° d'avance, tu retire le shunt et tu vérifies qu'au ralenti tu as entre 9° et 10°...

Merci une foie de plus

Comme les galères se suives je suis allé voir pour faire souder la pipe d'échappement de mon fils et le soudeur ma dit qu'il ne pouvait pas la re-souder donc si quelqu'un en a une d'occasion ... pour une MK3 atmo de 89 je suis preneur .

Quoi ... il soude quoi ton gars !!! envoye-moi une photo pour analyser ... la mienne étais largement fissurée au niveau du joint sur 5 à 6 cm ... mon sous-traitant à mis un cordon et j'ai tous repris sur ma fraiseuse pour refaire le portage .
Tiens-moi au jus ...

Chris

Yeah bravo, en tout cas ravi de voir que ça tourne ^^

Moi aussi, bon elle a pas démarrée du premier coup a cause de la batterie, mais avec la batterie chargée nickel, je dirai même mieux que d'habitude ...

En tout cas merci a tous pour vos conseils, vos encouragements et votre patience

Cool, encore un ou deux détails et ça va le faire !