Supracars

Alors comme beaucoup le savent, c'est moi qui ai rapatrié le bébé, dans le but de la remettre en état et de pouvoir l'homologuer et l'emmener en rassos...

Petit historique de la voiture:
-1992: année de fabrication au Japon (pas de date plus précise)
-1997 octobre: Importation en Angleterre
-de 1997 a 2007: 6 propriétaires différents
-29/10/2007: Abandon de la voiture en France suite a un Joint de Culasse HS
-29/12/2010: Achat de la voiture par "Marcos17" (http://www.forumsupra.com/forum/viewtopic.php?f=4&t=9546)
-14/04/2011: Achat de la voiture par "Toytoy33" (http://www.forumsupra.com/forum/viewtopic.php?t=9776)
-04/04/2012: Achat de la voiture par "moi-même"


J'ai trouvé quelqu'un en Angleterre qui a eu plusieurs 1GGTE, et qui va m'aider a me procurer le joint de culasse et les futures pièces dont j'aurai besoin.

Pour l'instant j'ai commencé par une remise en état du freinage, avec remise a neuf des étriers, surfaçage des disques et plaquettes neuves.
J'attends le joint de culasse pour attaquer le déculassage du moteur.
Je dois aussi remplacer l'aile gauche, et les deux portes, elles sont bien attaquées et il me sera moins onéreux de les remplacer simplement avec juste un voile de peinture.
Également de la peinture a refaire sur le capot (vernis qui est presque totalement parti), sur le nez de pare-choc et le pare-choc avant.
Au niveau intérieur, pas de gros travaux, un bon nettoyage a faire, quelques babioles a réparer/changer, et ça devrait le faire...

J'ai dégoté une surprise pour elle (qui lui apportera une réelle "Japan Touch"), mais je n'en parlerai que lorsque je l'aurai installé

Pour l'instant elle gardera ses jantes phase 3 d'origine, mais après avoir essayer mes jantes en 18" dessus (voir photos), je pense que suite a l'homologation je revendrai les phases 3 pour monter les 18"...

Place aux premières photos:

c'est vrai qu'on la connait bien maintenant ^^
3eme tentative de sauvetage... j’espère que ce sera le bon!

Ben disons que si c'est pas le bon, en tout cas ce sera le dernier, elle finira en console de jeu sinon !!!!! Lol !!!!!

Non plus sérieusement, j'ai de bons contacts pour les pièces, donc ca devrait le faire....
La seule grande inconnue pour moi, c'est au niveau de la Drire, a savoir si elle va me demander de passer les tests de l'UTAC ou pas...

Bon courage !!! elle mérite de revivre , elle est tellement rare!

je me m inquiete pas avec neo je sais qu elle va revivre...et avec les jantes en 18" ca lui va super bien par contre vehicule venant du japon, passage obligatoire a l utac

pas sur, je vais tenter un coup de bluff, on verra bien

Excellent tout ça, bon courage !!

Les 18" n'étaient pas sur la rouge ?

si mais je les avaient mises en vente car la rouge est repassée sur des jantes mk4 en 17" équipées en semi-slick pour le circuit...

je ne pense pas que tu pourra faire un coup de bluff, le numero de chassit n'a pas les 17 chiffres europeen.. et vu le nombre de proprio depuis le retour en france ca va etre chaud....
mais bon il faut essayer... bon courage

Bah j'ai bien potassé la chose depuis des mois, et j'ai une petite idée, sachant que je suis officiellement le seul proprio de la voiture en France, elle n'a pas été déclaré par aucun des anciens proprios.

Enfin bon je n'en suis pas encore là, je compte déjà remettre le moteur en état avant d'attaquer les démarches...
Pour rappel:
-contrôle technique
-quitus fiscal (gratuit)
-certificat de conformité, partiel ou non (135€)
-dossier Dreal puis passage Dreal (86€)
-peut-être passage UTAC ou pas... (1520€)
-et enfin carte grise (ca dépendra des Ch fiscaux)

Ce qui ma causer tord c'est d'avoir trouver le mauvais contacter et finir comme un con le bec dans l'eau comme un gland sens pièces et un trou dans mon budget restau.
Bon courage Neo faisant bon usage et que tu ais tes pièces....

Pour l'instant je n'ai acheté que le joint de culasse, je n'engage pas de gros frais dessus tant que je ne suis pas sûr a 100% où je vais...
En ce moment je m'occupe du freinage en attendant de recevoir le joint, j'ai commandé 4 kits de remise a neuf des étriers de freins, les disques sont en train d’être dressés sur un tour, et des jeux de plaquettes neuves...

Tu n'as plus besoin des étriers finalement ?

Sissi j'en ai un qui est complètement mort a l'avant, le piston est complétement bloqué, impossible de le sortir.....

sur la mienne elle avait pas tourné depuis 8 ans, les pistons étaient bloqués aussi, je les ai sortis au compresseur, mais attention les doigts quand ca sort!!!!