Supracars

et bien voila j'ai pris la decision de retaper mon moulin plutot qu'un echange standart.
j'en profite pour preparer mon 7m pour en tirer 350-400cv.
j'ai fais un p'ti calcule avec ce qu'il me fallait et ca va m'en couter des roros mais grosso modo avec 9000€ je pense y arrivé^^
mais avant tout le principale pour moi est que le moteur tourne a nouveau, c'est pour cela que je veux remonter mon bloc en 1er (en meme temps super logique lol).
donc se qui concerne le remontage, je dois:

-faire usiner le vilo+bielle qui a morflé (le rectifieur m'as dit qu'il y aurait une legere difference avec le 5eme palier car il va usiner pour ratraper le jeu au mieux)
-coussinet de bielle et de vilo
-réalesage du bloc+surfacage
-piston forgé en +0.20
-preparation de la culasse (augmentation du volume des gaz d'echappement, polissage, soupape+1mm,surfacage)
-soupape + ressort titan
-vis ARP titan
-bougie iridium
-JDC metal HKS ou cometic 1.4mm
-pochette de joint complet moteur
-pompe a huile + modif by Eddy.
-pompe a eau
-distribution+accessoire
-pouli de vilo allegé
-embrayage stage 2 ou a voir le moment venu
-radiateur plus gros (surement fluidline)
-toute les durites

une fois que j'aurais tout ca je serais deja super content, mais j'en suis loin lol.
pour refaire mon vilo le rectifieur me demande environ 500€ HT se qui comprend l'usinage 6M, 7M et le traitement durcisseur.
c'est resonnable?

ensuite quand ma supra retournera viendra
-injecteur
-intercooler
-turbo+collecteur
-ligne inox 3" avec l'elbow d'integé made beau papa
-boost
-avcr
-admission style 2JZ
-dumpvalve
est-il necessaire de changer les arbre a cam si je passe en soupape plus grosse? je pense que non mais je prefere demander au cas ou...
-elargisseur de voie
-suspate
-freinage
sachant que je n'est pas encore penser a la tenue de route ni au freinage, pour le moment moteur moteur moteur !!!

les modif au fur et a mesure :
-suppression EGR, canister, debimetre.
-delocalisation filtre a huile, alternateur.

et bien maintenant il n'y a plus qu'a suivre la liste lol
j'espere avoir fini tout cas dans les 2ans si tout va bien mais j'espere qu'elle tournera avant !!!

si vous pensez que je fais une couille pour tel ou tel chose n'hésitez pas a me le dire hein.
il faut dire que je ne suis meme pas amateur en mecanique PTDR!
mais ayant pas mal etudier la supra sur papier il me reste plus qu'a appliquer se que j'ai appris ^^

voila quelques photo de se que j'ai commencé

elargissement des lumieres d'echappement


ceci étant qu'un test, j'ai augmenter le diametre de 2mm je compte rogner un peu plus mais c'est vraiment du taff ^^
je doit aussi rogner l'interieur des chambre de soupapes.

et la le pot que mon beau pere a commencer en fesant deja une boulette je vous laisse voir lol


en meme temps je lui ai dit qu'il fasse au plus proche de l'origine... mais je n'aurais pas du lui dire ca...
merci a Nario pour ces photo ca va l'aider
elle sera un 2 parties, la down en 3" avec l'elbow integré en 2.5" pour etre mieux adaptable sur le turbo car 3" ca devient leger pour les boulons.
demain j'apporte la bielle a l'usinage, elle est aussi recuperable ^^
ca allege le budget de quelques deniers

super !
en faite changement de plan mon vilo est mort, il est fissuré au niveau d'un graisseur sur toute la largeur.
le rectifieur ma affirer que c'est la cause de ma casse...
SOUSHI SNIFF !!!

tu a plus qu'a trouver un vilo maintenant
pas de chances

et ouais pfff vraiment hein...
swap 2jz?
ca me tanterai bien mais pff je suis blazé je crois qu'elle va rester un peu de coté pour le moment...

Si tu swap, ca veut dire interdiction de rouller sur la route, car je suppose que tu ne souhaiteras pas la faire passer aux mines et a la drire...

La question que tu dois te poser c'est:
-Es-tu prêt a prendre le risque de rouller ainsi et en cas d'accident de payer toute ta vie ?

Moi j'ai trouvé la parade pour la mienne, je vais rouller sur circuit avec ma MKIII préparée, et je me cherche en ce moment une autre supra entierement d'origine pour le plaisir de rouller sur route ouverte...

oui t'inquiet je suis conscient de se que cela represente...malheureusement...
ce n'est qu'une solution parmis d'autre.
a moins de racheter un moteur mais j'aurais quand meme plein de chose a changer et puis avoir un moteur dont on ne connait rien...

voila les p'tites news apres quelques mois d'attend, j'ai recu aujourd'hui mon bloc, alors en attendant le demontage pour le refaire a neuf j'ai mesurer le jeu de cale, taper un oeil vite fais sur le bloc.
coté admission je suis hors cote et coté echap je suis dans les tolerances.
l'état general du bloc est en bien meilleur que le moteur qui était dans ma supra lol malgres les capteur et boulon qui manque...

par contre ca ne va pas bouger de suite car apres mainte et mainte couille a droite et a gauche je suis fauché
je pensé meme un fais un p'ti credit pour que ca avance plus vite mais bon...
des que mon pote rentre je placerai le moulin en position travail lol car pour l'instant c'est le big bordel dans mon atelier et comme la supra bloque le passage...
donc rebelotte, je vais depouillé ce bloc, l'usiner, changer plein de pieces et j'espere qu'elle sera sur roue bien vite.
aller je ne sais pas trop encore dans quoi je me suis lancé, mais grace a votre aide je pense m'en tirer...
a bientot pour la suite

j ai pas compris tu en est ou?

lol Dav

Ben son moteur dans la Supra est mort, et il a un bloc en assez bon état pour remonter, mais il le remet a neuf avant de le remattre dans sa Supra...

mdr
t'inquiet ! meme moi j'ai eu du mal a me relire...
voila tout est dis.
et puis j'ai encore mes vieilles pieces a triée avant de demonter ...

un peu de news depuis le temps mais ca n'avance pas tres vite...

moteur recu, demonté, nettoyé...(on m'as preter une microbilleuse ca va super ce truc la!)

j'ai eu moins de surprise qu'avec le moteur qui été dans la supra, ca me parait un ph3, super état surement peu roulé a voir l'encrassement quasi nul par contre de l'huile a mort dans la pipe d'admission et dans la culasse (et plein de crottes de souris...).
piston bloc impeccable pour la culasse je vais seulement commencer a la nettoyée.

surfacage du bloc ( il a du retirer 15 dixièmes) ca sent le gros join de culasse.

je recupere mon vilo en debut de semaine qui aura été equilibré et le volant moteur surfacé.

toujours en attente des pieces de chez raptor racing pour le remontage du bas moteur. (pompe a huile, segmentation, kit coussinet et pochette de joints)

je me renseigne pour des ressort+coupelle ainsi que les soupapes +1mm.

j'ai aussi tout les morceaux pour mon echappement mais j'attends de mettre le moteur dans son compartiment pour commencer a tout pointer/souder



j'ai un big soucis j'ai un goujon d'echappement qui ne bouge pas d'un poil apres lui avoir mis 1/4 de bombe de WD40 il ne veux toujour pas se decoincé quelqu'un a une idée pour en venir a bout?
j'ai aussi foiré une tete de vis du support de l'alternateur je dois utiliser un extracteur pour le virer? (je demande car je n'est pas donc je doit en acheter...)

pour ton goujon d'echappement tu chauffe et pince etau si t'as pas de prise
et pour ta tete de vis si tu l'as pas cassee pas besoin d'extracteur prend la pince etau

okay merci l'ami methode barbare donc humm j'aime ca !

pourquoi barbar j'ai pas parle de marteau ou d la masse
chauffe pas au decoupeur une lampe a souder ca suffie