Supracars

Régulateur de pression d'essence installé , premier démarrage avec de l'E85 richesse a plus de 10 afr avec 10% de richesse en plus via safc , alors qu'avant avec +10% jetait a 12.5 , une sacrée différence reste a tester sur la route .


par , sur Flickr

C'est quand même très étonnant qu'il te faille une pression d'essence plus élevée avec un CT26 d'origine...

Pour éviter les fuel cut à l'E85 ^^
Et ça permet de monter plus haut en pression turbo en réduisant la valeur du débitmètre. Et comme le moteur pense qu'il y a moins d'air, il met plus d'avance ^^ Avec l'E85 c'est tout benef.

Les FCD sont des grosses cochonneries. Ils retirent le fuel cut, certes, mais ne donnent pas un bon dosage pour autant, le moteur tourne nickel mais moins riche, ce qui fait chauffer le turbo. En plus l'allumage reste à son avance de fuel cut, du coup on se retrouve vite avec trop d'avance et le calculateur en chie à réguler.

Un moteur turbo doit rester aussi riche qu'à l'origine si on a pas d'EGT pour contrôler.

C'est bon tout ça

Tu disais plus tôt dans la semaine 700 grammes donnent 350CV?

Le tube en J, faut le virer quand on change pompe et régulateur je crois, ça peut être une explication.

Pour le fuel cut, je rejoins Proger.

Des petite news de la cuicui mobile , récemment j'ai passé ma supra au CT (quel a passé sans problème) et pour se faire elle est resté moteur tournant un certain temps et une fois le contrôle fini mon problème de démarrage est revenu , obligé de passer la première pour sortir la supra du CT a l'aide du démarreur et la elle a fini par démarrer .

Donc suite a se problème j'ai effectué un check engine et résultat défaut N°14 (défaut signal IGF ) .

Suite a ça j'ai nettoyer les prise au niveau de l'allumage sans savoir si cela a suffit , j'aimerai savoir si quelqu'un aurais une autre piste a suivre pour se défaut qui ne survient que lorsque que la température du compartiment moteur est trop élevé (oui lorsque qu'il fait 30° dehors moteur froid mais que la voiture reste au soleil elle refuse aussi de démarrer ) .

Petit rappel du problème en vidéo


Merci d'avance amis supraïste .

D'après moi c'est certainement un problème de faisceau... (ça craquèle avec l'age )

Essaye de suivre les fils du boitier d'allumage.