Supracars

Vu qu'il y a quelques gars qui swaps en se moments des 1J sur leur MK3 je met ce que j'ai pu dÉchiffrer des shÉmas (en jap) avec des nuits de migraines

important: les explications que je fournis sont ma recherche et ne sont nullement une forme de montage "officiel". À  charge aux personnes de verifier ces dires. je ne saurais Être tenu rÉsponsable d'un mauvais fonctionnement

Montage des connectiques M1, B2, EB1, EB2 et IK1 sur MK3 de Type PHASE 3 (montage diffÉrents sur PH1 (connectiques jaunes) et PH2 (B1, B2 diffÉrent?)



PS: Je n'ai toujours pas dÉchiffrer les montages des faisceaux IJ1, IJ2, IK2 et B1




EB2: connectique À  trois fils

- fil noir/jaune de l'alternateur et fil noir de l'EB2
- fil blanc de l'alternateur
- fil noir/rouge (n°1) de la connectique C1 et fils noir/rouge (N°2) de l'EB1

EB1: connectique À  7 fils


- fil blanc de la connectique C1
- fil noir/rouge de la connectique C1 et l'autre de l'EB2
- fil noir de la connectique C1 et fil jaune de l'alternateur
- fil noir/jaune de la connectique C1


L'Étape suivante consiste À  utiliser les faisceaux du 1JZ Soarer JZZ30 de types IJ1, IJ2, IK1, IK2
Ils doivent Être liÉs aux connectiques M1, B1 et B2 de la MK3



Branchements sur M1

--> fil marron de l'IK1 sur le marron du M1 (masse pour le TBD)
--> fil noir/jaune de l'IK1 sur le noir/jaune du M1 (jauge de pression d'huile)
--> fil bleu/jaune de l'IK1 et jaune/vert de l'IJ1 sur le gris/vert du M1 (lumiÈre TBD)
--> fil noir/rouge de l'IK1 sur le noir/rouge de M1 (feux marche arriÈres)
--> fil noir IK1 sur noir M1 (tachomÈtre)


Brachements sur B1


--> fil marron du IK2 sur le fil vert du B1 (masse pour la pome À  essence)
--> fil bleu de IK1 sur le blanc de B1 (switch de la boite auto)
-->


Branchements sur B2


--> fil blanc de IK1 sur le bleu de B2
--> fil vert de IK2 sur le vert de B2
-->fil rouge? de IJ2 sur le bleu/jaune de B2 (pas sur!!!)



voila pour l'instant. Je n'ai plus le temps de m'y pencher en se moment mais vais m'y remettre et ainsi Éditer la page au fur et À  mesure


en ÉspÉrent que ca aide un peu les swappeurs

Merci À  toi Leviathan! C'est un trÉs bon debut!

Bon courage pour la traduction moi j'y comprend rien a tous ces hieroglyphes!

C'est cool sa , merci de partager tes recherche .

Super utile ce topic, pour le moment je ne travaille que sur le chassis de ma supra, mais quand je metterais le 2JZ je vais devoir faire un peu tout ce cÀ¢blage, enfin, Ça me fait pas peur j'adore l'ÉlÉc !
Sinon voici un site que j'ai trouvÉ la dessus, et je pense qu'il est assez complet :

http://www.supras.nl/index.php?option=c ... &Itemid=50

VoilÀ  avec quoi je travail c'est trÉs complet.
Les deux premiers liens sont trÉs pratique car il y a des photos trÉs detaillÉes.

Ceux d'aprÉs sont indispensable pour le cablage complet du vehicule

http://bobiseverywhere.com/images/supramania/1jzbuild/
http://www.autosoftsys.com/supra/pics/newpics.htm

http://web.archive.org/web/20060323191804/www.1jz-gte.us/92Supra6.html
http://www.1jz.com/tech/docs/wiring/
http://www.supramania.com/forums/index.php
http://www.supraforums.com/forum/index.php

A savoir quand meme le swap 1jz impose un budget assez consequant pour ceux que cela pourrait interresser mais À  priori il y a pas grand monde