Supracars

Pour revenir au E85, je viens de regarder la vidÉo suivante de 10 minutes (en anglais), qui dÉcrit les impacts par dÉmontage total puis comparaison entre:
- un vÉhicule GM (non conÇu pour) qui a fait 105 000 miles (~170 000 km) À  95% en E85
- le mÊme vÉhicule (mÊme sÉrie) qui a fait environ la mÊme chose en essence

http://www.youtube.com/watch?v=HuOs1yap8mU

Je cause l'anglais, en rÉsumÉ:
La mÉcanique du modÈle E85 est en meilleur État que celle du modÈle au SP ! En particulier les ÉlÉments qui nous inquiÈtent:
- Pompe À  carburant: comme neuve (celle du essence est naze)
- Les durits: celles du E85 sont restÉes souples, les autres sont cassantes
- siÈges de soupapes: usure identique
- chemises de piston: nettement mieux en E85 (pas de rebord en haut des chemise)

=> Sur cet exemple en tout cas, l'usage de E85 prolongerait la durÉe de vie des organes plutot que le contraire.
Il y a d'autres vidÉos si vous avez mle temps (merci de rÉsumer le rÉsultat) - je suis sÀ»r qu'il y a des contre exemples...

TrÈs bien ce petit site, mais malheureusement personne ne donne les ratios A/F obtenus, donc on ne peut rien en tirer

J'aimerai bien savoir qu'elle quantitÉ d'avance il faut prÉcisÉment ajouter et si la mÊme sur toute la table ou bien diffÉrente en fonction de la charge par exemple ?

Pourquoi as tu besoin des A/F et pourquoi as tu besoin de connaitre leur timing?

Tu dois rÉgler ta voiture en fonction de ton moteur et de tes logs, c'est comme ca que tu vas pouvoir construire tes cartos , pas en fonction d'une estimation faite ou alors d'une mÊme autre voiture en faisant un copier/coller de carto.

Si tu procÈde comme ca, tu ira estimer le prix d'un nouveau moteur chez nissan et je ne te le souhaite pas.

Saf

dites moi si je me trompe,

si je prend la cas de ma supra qui est stock, si je voulais roulÉ a l'e85

est ce que mettre des injecteurs de 550cc et d'avancÉ un peu l'allumage,
ce serait concevable

et ce, sans devoir rajoutÉ de boitier pour gÉrÉ le mÉlange et autre ??

En thÉorie oui sa marche, tu montes des injecteurs 30% + gros, en pratique il y aura des model de voitures ou Ça va marchÉ et d'autre pas.
fais le teste, mais si tu as des injecteurs 440cc il te faut avec de l'e85 des 572cc avec les meme caractÉristique que les autres.
et si tu montes des 550cc tu peux peut etre jouer sur la pression d'essence et il te faut une sonde O2 large bande pour controler la richesse
pour l'avance tu peux garder celle d'origine, ci tu veux en mettre + controle que la voiture ne cliquette pas (+3° pour te donner une idÉe mais c'est variable suivant le model de voiture)

En thÉorie oui sa marche, tu montes des injecteurs 30% + gros, en pratique il y aura des model de voitures ou Ça va marchÉ et d'autre pas.
fais le teste, mais si tu as des injecteurs 440cc il te faut avec de l'e85 des 572cc avec les meme caractÉristique que les autres.
et si tu montes des 550cc tu peux peut etre jouer sur la pression d'essence et il te faut une sonde O2 large bande pour controler la richesse
pour l'avance tu peux garder celle d'origine, ci tu veux en mettre + controle que la voiture ne cliquette pas (+3° pour te donner une idÉe mais c'est variable suivant le model de voiture)

Seulement +3° d'avance ?
D'aprÈs ce que je lisais À  droite et À  gauche, j'ai eu l'impression qu'il fallait sÉrieusement l'augmenter

Tu tournes correctement toi en 100% E85 avec +30% de richesse et +3° d'avance ?
Pas de soucis rien ?
Et cÀ´tÉ couple, des diffÉrences ?

Quoique pour le coup de l'E65, Ça me paraÎt pas lÉgal : ils devraient le signaler si c'Était le cas non ?

lÀ  ou Ça ne serai pas lÉgal c'est que sur la pompe de superÉthanol c'est Écrie e85 et pas e65 il y a tromperi sur la marchandise.